4点23分起火，5点26分就有人现场发微博

“火车头着火了，停在许昌快一个小时了，好饿啊”

拍客拍的视频中，救援人员打电话“关键是没停电，不敢动，车头上方就是高压线”

博友的事故分析

这则新闻的跟帖中，网友“常笑笑年少”多次发言分析事故原因：机车头里变压电器线路非常集中，秋天本来就是容易起火的季节。机车出起火故障很常见，随车也有技术人员处理的。火灾是很危险的机车常见惯性故障之一，有一系列的应急处理措施。越是老的机车越是会因电线路老化或接触不良引起发热过热着火。只能早发现、早处理，不留死角。但是也不可能做到绝对不起火。

机车火灾处理及时，应该不会烧起来。机车两端司机室都配有灭火器，年年灭火措施安检和应急演练都没有放松过。火灾事故是可以预防的，一旦发生了，必须做到及早发现，及早按规定处理。

机车有两个操纵室，一端控制来，另一端控制回，也就是来回各只用其中一个操纵室，也就是司机室。当时起火那端是非操纵端，要么里面当时没人，要么人已经看到火势难控制，及时离开了。这些都是有操作手册应急预案的，照着做就行了。

乘客发微博“好饿啊！”

记者在网上搜索了下K919，列车途经郑州的时间是3点04分，到达许昌的时间为4点09分。

网友“王晓lover”应该就是在这班列车上，昨日5点26分，“王晓lover”发微博说：K919火车头着火了，停在许昌附近快一个小时了，好饿啊。记者试图与“王晓lover”取得联系，可对方一直没有上线。

这起事故，也引发了博友们的热议。

“巩段黑石关站”：2011年11月2日凌晨4点20分，天津—汉口K919次列车在行至郑州铁路局管内苏桥—许昌区间，京广铁路K761+100M处时，本务机车武局南段SS7E-0089起火。

“新闻志愿者”：【京广铁路K919次列车车头起火 未致人员伤亡】2日凌晨4点23分许，一列由天津开往汉口的K919次列车行至京广铁路许昌段761公里处时，机车车头部位突然起火，造成京广铁路双向停车。事故发生后，许昌消防官兵立即赶赴现场……

事故现场：两支水枪压制火势

昨日下午4时，记者与许昌市消防部门取得联系。工作人员介绍说，他们4点23分接的警，事故地点距许昌火车站约1公里处，共调往4部消防车和20名消防战士。

在灭火过程中，消防员发现火车上方是高压线，必须要先断电再实施灭火。4点45分，断电后，两支水枪一支在西侧，一支在第二节车厢顶部，5点就控制了火势。

这名工作人员说，没有人员伤亡，事故原因铁路部门正在调查。

拍客拍下现场视频

有位拍客拍下现场的视频，博友们纷纷转发。

从画面中看到，夜幕中，笼罩浓烟的车头吐着火舌，现场一直有人打电话：“喂喂喂，考（音）场的北门……119就在那的，关键是没停电，不敢动啊……能喷水。”

在车头旁边，是许昌消防战士身影。画面约3分钟后，“让一下”，有消防战士开始向车顶爬去。

铁路部门这样解释

昨日下午5点30分，记者与郑州铁路部门取得联系，工作人员称，救援比较及时，现场没有人员伤亡，灭火后，他们立即调来车头牵引列车继续前行，对京广大动脉干扰不大。

他说，目前事故原因正在调查之中。

昨日，有媒体报道称，11月2日凌晨4点23分许，由天津开往汉口的K919次列车行至京广铁路许昌段761公里处，车头部位突然起火，造成京广铁路双向停车。经过铁路、消防等部门一个多小时紧急处理，将大火扑灭，此次事故未造成人员伤亡，5点10分许该路段恢复通车。 

所幸，与火车头连接的是一节邮政运货车，事故并未造成人员被困，列车车头及相邻工作人员已全部疏散到安全地带。但距离列车顶部约1米的高压电线还处于通电状态，一旦发生意外，后果不堪设想。在铁路部门联系供电部门对该路段进行断电处理后，消防官兵迅速展开扑火，至5点多将大火成功扑灭。

晚报记者 张玉东

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