2011年，习惯了前两年“速度感”的汽车生产厂家及经销商显然不太适应。

截至11月底，全年汽车产销量距上年1826万辆和1806万辆分别还有154万辆和125万辆差距，就11月份的数据看，全年产销超过去年水平应该不成问题。但相比去年产销32.44%和32.37%的增长幅度，2011年增速肯定将大幅回落，而业内人士更习惯将此回落称为“理性回归”。晚报记者 白贺

【数据】

11月

7.95%、8.60%

汽车产销环比增长7.95%和8.60%，同比下降3.41%和2.42%。

0.71%、0.29%

与上年同期比，乘用车产销微弱增长0.71%和0.29%，商用车则继续下降17.79%和12.59%。

90.75万辆

1.6升及以下乘用车11月销售90.75万辆，环比增长10.94%，同比下降3.40%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为67.54%。

57.07万辆

自主品牌方面，11月市场份额环比虽有回升，但同比仍低于上年同期水平。当月共销售57.07万辆，环比增长14.47%，同比下降6.30%，占乘用车销售总量的42.47%。

1~11月

3%

据统计，前11个月汽车产销累计增速继续下行，产量增速2%已回落至年内新低，销量增速也首次回落至3%以下。

893.36万辆

乘用车方面，尤其是1.6升及以下乘用车，前11个月销售893.36万辆，同比增长4.68%，高于行业增速2.12个百分点，占乘用车总量比重为68.04%。另外，其中MPV和SUV增长均超过10%。

8.68%、5.93%

商用车方面，前11个月产销下降8.68%和5.93%，比前10个月降幅略有扩大。货车类产销持续低迷，而客车表现较好。

552.35万辆

自主品牌方面，1~11月，乘用车共销售552.35万辆，同比下降2.34%，占乘用车销售总量的42.15%，市场占有率较上年同期下降3.28个百分点。

2011全年

154万辆、125万辆

从以上数据看，2011年还有最后一个月，全年汽车产销量距上年1826万辆和1806万辆分别还有154万辆和125万辆差距。

11月轿车销售前十名

排名 车型 销量

1 朗逸 2.39万辆

2 凯越 2.39万辆

3 赛欧 2.34万辆

4 夏利 2.25万辆

5 科鲁兹 2.19万辆

6 宝来 1.99万辆

7 捷达 1.69万辆

8 波罗 1.67万辆

9 卡罗拉 1.65万辆

10 福克斯 1.61万辆

11月，上述十个品牌共销售20.17万辆，占轿车销售总量的22%。

11月，上述五个品牌共销售7.27万辆，占SUV销售总量的45%。

排名 车型 销量

1 哈弗 2.11万辆

2 本田CRV 1.60万辆

3 驭悦 1.23万辆

4 RAV4 1.22万辆

5 逍客 1.11万辆

11月SUV销售前五名

1至11月乘用车生产企业销量前十名

排名 企业名称 销量

1 上汽通用五菱 111.05万辆

2 上海通用 110.88万辆

3 上海大众 106.09万辆

4 一汽大众 94.68万辆

5 东风日产 73.13万辆

6 北京现代 67.59万辆

7 奇瑞 57.17万辆

8 重庆长安 50.39万辆

9 一汽丰田 46.83万辆

10 比亚迪 39.65万辆

1至11月，上述十家企业共销售757.46万辆，占乘用车销售总量的58%。

11月，上述五个品牌共销售2.43万辆，占MPV销售总量的52%。

排名 车型 销量

1 景逸 6572辆

2 别克GL8 5149辆

3 瑞风 4515辆

4 森雅 4441辆

5 途安 3604辆

11月MPV销售前五名

以上数据均来自中国汽车工业协会

【锐评】

谨慎派

国内车市是跳跃式增长的，基本每四年会有一个回落，2004年不好，2008年不好，下一个四年正好是2012年，明年车市能有正增长就不错了。

——海马汽车销售有限公司

副总经理汤斯

过去几个月付出5%的成本就能融来资金实现滚动发展，最近成本已经提升到12%甚至20%。现在闲钱找不到了，进口车与国产车都在降价，许多经销商已经没有利润，因此，预计明年车市不乐观。

——雷诺大中华区总裁陈国章

乐天派

一般情况下，汽车销量的增幅是GDP增幅的1.5倍，今年是特殊情况。从目前的情况来看，明年汽车的增幅应该超过10%，保守一点也在8%左右。

——广汽丰田执行副总经理冯兴亚

中国汽车普及的第三次浪潮刚刚起步，刚刚跨过门槛，今后会有一个起码10年到20年的成长期。从一个长远周期来看，中国汽车工业还有20年以上的好日子。

——东风日产副总经理任勇

务实派

2011年的车市不能简单地称为“拐点”，虽然车市“高峰”过去，但现在人均车辆保有量并不高，未来平缓发展中仍有潜力。

——上海市经委信息中心汽车产业研究室资深分析师朱君奕