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购置税说拜拜

厂家掏钱自救

8天两个政策的实施催化全国车市“必须”迎来开门红，一个是2010年12月24日零时起，京城“限牌”政策正式出台；一个是“2011年1月1日起，取消对1.6L及以下排量车型购置税优惠政策”。

虽然是两个毫无关联的政策，但是却刺激了老百姓购车的动力。从数据上看，1月的厂家销量环比2010年12月增长15%~20%。

通过观察，其中的原因消费者都会算一笔账。其一，当购置税取消，意味着对1.6升及以下排量乘用车统一按10%的税率征收车辆购置税，也就是说，如果是一台10万元的车，购置税需要10000元，而政策取消前，只需5000元，因此，当政策刚刚取消，而车商并未消化完库存时，这部分的优惠，车商同样可以以另一种方式，送给消费者。

其二，北京限购的实施，是否引起全国其他城市的效仿，这是很多消费者都在考虑的问题。因此，当北京限购实施时，却带动了包括郑州在内的其他城市车市的热情。“早买早安心，别到时候还要掏大把钱买车号”这样想法的消费者不在少数。

双重因素的叠加，1月份最终的结果，2011年1月销量类似2010年1月的数字开门红，但促销力度更大，有很多厂家销量超越2010年12月的水平创出新高，呈现出高起点的高开状态，虽然增速不断回落，但开门红是必然的结果。