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节能补贴政策调整

“银十月”成色大减

由于9月底的节能车补贴政策截止，因此经销商使劲浑身解数实现消费者的提前购车，9月末的零售增长很好，10月的零售按预期的下滑。

总体来看，自主品牌在10月下滑压力更大一些，失去了国家补贴的很多小排量车提车成本明显上升。这也导致部分自主车型在10月上中旬的零售同比9月上中旬下滑40%左右。

随着补贴车型的政策明朗，合资品牌的补贴车型零售逐步回升，各厂家的促销策略也相对清晰。由于9月的零售火爆，今年的10月零售环比负增长10%应在情理之中。

另外，本月“混合动力”也是最为热门的词汇。尽管外界认为混合动力汽车是传统燃料汽车、纯电动汽车的过渡产品，但混合动力汽车却被公认为当下最适合大规模产业化的成熟产品。据了解，中国有望加大混合动力汽车的扶持力度。通用汽车、丰田汽车、上汽集团等多家中外龙头汽车企业已经提前布局混合动力轿车市场。

本月，从国内各大车企发布的季度财务报告看，2011第三季度对他们来说并不好过。一汽轿车在一份公告中称，公司第三财季净亏损人民币4,990万元，上年同期实现净利润人民币4.492亿元。

江淮汽车公布三季报显示，公司7~9月实现营业收入68.65亿元，同比微增2.1%；但同期净利润为4545万元，同比降幅高达87.07%；基本每股收益仅为0.04元/股。对此，业内人士分析，对大国企不要用短期盈利的角度去看，其波浪式发展潜力很大。