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争夺车市

最后阵地

2011年还有最后一个月，全年汽车产销量距上年1826万辆和1806万辆分别还有154万辆和125万辆差距，就目前汽车产销情况看，全年达到上年水平并有一定的增长没有悬念。但今年的车市增速大幅回落基本成为共识，部分行业专家称：“2011年是本世纪以来汽车产业最艰难的一年。但由于前两年的销量高增长带来的车市保有量高增长的压力已经更急迫地摆在眼前。如何有效地面对汽车社会的压力也是未来几年的重大课题。”

落实到各地车市，近两年出现限制使用的是两个极端：一个是北京这样的特大城市；另一个是中西部的省会城市，这些特色性的中小城市面临购车需求的暴增，由此也出现了类似贵阳等地的限制措施。此次公安部公布的10个城市的汽车增长比率超过20%，其中的特点是西部城市多，乌鲁木齐、银川、呼和浩特、南宁、西宁、兰州、西安这七个城市都是西部城市，而合肥、福州、长沙也有两个是在中部地区，中西部的需求爆发式增长带来的保有量超高速增长的压力将是未来几年的车市主要矛盾爆发点。

在地方财力受到土地财政制约加大保障房建设带来的城市新扩容压力下，治理交通秩序、倡导公共出行、加大私车出行成本等综合治理的力度必然加大。