别蒙哥

哥要的是品质

□《第一汽车》 白贺

从目前统计的数据看，2011年的中国车市从高速增长转变为“理性回归”已是不争的事实，这场回归也更像是在市场主导下的“改革”。既然是改革，必然会有牺牲品，就目前市场状况而言，自主品牌首当其冲成为这场“改革”最大的牺牲品。

相比进口、合资品牌，自主品牌研发能力相对薄弱，并且品牌忠诚度也处于下风，如果发展及营销策略再出现重大偏差，势必加速其“牺牲”的进程。

吉利十几年前就以几万元的廉价汽车打开市场，奇瑞则长期奉行“多生孩子好打架”的策略，比亚迪曾经的武器就是扩网加压。现在，这三者都不得不放弃规模论，转向以技术和品质为支撑的良性增长。反观同样从边缘市场和低端产品起步的长城汽车，即使做低端产品，也始终坚持品质和技术积累，这使其走得慢但更加稳健。

市场是公平的，不管是进口、合资还是自主，消费者的购买越来越理性。在当今车市，新车型无人问津，老车型销量屡创新高的例子比比皆是，这也充分说明，外形固然重要，但品质才是大家最为看重的。