2011中国汽车产业高端对话之“行业突围”

昨日下午，在郑州裕达国贸举行的“中原论剑——2011中国汽车产业高端对话”上，前来参加此次论坛的嘉宾们回答了记者的提问。

合资企业纷纷推出自主品牌

记者：奇瑞、比亚迪等自主品牌，有的在走单品牌的路线，有的在走多品牌的路线，哪一种更好呢？

广州汽车集团乘用车有限公司副总经理徐育林：走单品牌的路线好，还是走多品牌的路线好？还很难讲。事实上，自主品牌也想走洋品牌的道路，但是走不下去。不管是洋品牌，还是自主品牌；不管是走多品牌之路，还是单品牌之路，这些都要根据自身情况，因地制宜。

记者：众所周知，现在全球都在发展新能源汽车。面对竞争，自主品牌如何结合自己的优势找寻出路？是否会借助新能源弯道超车？

广州汽车集团乘用车有限公司副总经理徐育林：大家都非常关注这一话题，从今年年初，大家都在谈电动车，打电动车牌，现在又讲混和动力。最近一段时间，日本汽车在混合动力方面好像有了实质性进展。目前，对于首先发展电动车还是混合动力，我国没有明确的规定，哪个先发展都行，这应由市场说了算。对于新能源汽车，广汽也只是刚刚起步，要达到商业上的量产，还有很长一段路要走。能否借助新能源弯道超车，现在还难下定论。

记者：合资品牌纷纷推出自主品牌，比如说北京现代首望、东风日产启辰、东风本田思铭，请问未来自主品牌的竞争会进入怎么的一种层面？

安徽江淮汽车股份有限公司乘用车公司副总经理李建华：合资品牌纷纷推出自主品牌，也是应运而生，也是顺大势而生。至于合资品牌与自主品牌，很难讲哪一个有优势，哪一个有劣势，可以说是各有优势和劣势。每个用户在买车时，他都会比较，会作出自己的选择。

国产品牌走什么路线更合适

记者：奔驰车已有上百年的历史，有自己的核心竞争力。今年车市遇冷，自主品牌销量下滑，请问自主品牌的核心竞争力在哪儿？

安徽江淮汽车股份有限公司乘用车公司副总经理李建华：自主品牌汽车，参与市场的时间较短，核心竞争力确实较弱。但是，自主品牌汽车的核心竞争力将经历从无到有的过程，江淮汽车提出了“品质江淮”的口号，用品质占领市场。汽车本来就是复杂的工业产品。江淮汽车加入了中国风尚，与客户产生审美的共鸣，从而使得品质领先，品位优雅。

记者：作为汽车企业，是走一种经典产品路线好，还是多元化产品路线更好？

江铃汽车销售总公司副总经理刘宗信：中国市场的差异化很大，目前，一级市场的竞争已经趋于白热化，现在，厂家都开始将目光瞄准二、三级市场。这样一来，就要求产品多元化。

记者：现在，许多客户在购买汽车之后，只是在前两个月到正规的4S店内进行保养维修。在日本，售后的汽车维修保养是怎样的一种状况？

一汽马自达汽车销售有限公司市场部副部长小林圭：在日本，汽车保修期间，车主们都喜欢到4S店内保养维修，到期之后，到各处维修的都有。但是，这与4S店的质量没有什么关系。保修期过后，日本4S店的费用也很高。