代表公司前来领奖，赵英如的心情特别好，他说这是强势媒体汽车联盟对一汽-大众品牌的肯定，也是老百姓对这一品牌的肯定。

对转冷的2011年车市，他认为，“2009年、2010年国家很多刺激性政策的回收，让2011年车市增幅有所放缓。但从外部环境来说，中国整个汽车市场已进入普及期。2011年中国千人汽车保有量是43台，市场消费潜力还未完全释放”。

同时，2011年车市的略显低迷，也并未影响到一汽-大众。“我们公司的增幅超过了整体市场的增幅，市场份额稳步提升，在销量上继续位列第一阵营。”赵英如说，“现在直接影响车市的不利因素是限行和限购，还有交通拥堵等问题。这一块北京已经作出第一个举措——限购。它的确给北京车市带来一个短暂而且明显的负增长。但从长远来看，最少在未来3~5年，汽车限购和交通拥堵不会给汽车市场，尤其是乘用车市场带来根本性的转变。”

我认为，2011年处于回归理性的、稳步、健康的增长状态，2012年还会保持这样一个势头。到目前为止，我们的增幅大约是15%，预计2012年我们的增幅会超过今年。”

为了解决产能问题，缓解消费者购车排队的场面，一汽-大众的成都工厂已于今年正式批量投产。“所以，明年我们的销量肯定会有一个值得期待的提升。”

一汽-大众品牌东区销售事业部市场与衍生业务部总监 赵英如