□晚报记者 邢进/文 马健/图

傍晚7时许，在花园路农业路口某公司工作的杜丽走出办公室，径直走向BRT经五路站，她要搭乘B1路回航海路帝湖花园的家。

自从2009年快速公交开通后，B1路成了杜丽每天上下班的固定路线。

“之前回家时，我要先在花园路坐K9再换乘211路，这两条线路都途经市中心，上下班高峰期一堵车就没个准点。”

BRT的快速发展，只是郑州公交大发展的一个方面。

如今，在郑州，公交已经成为市民出行的首选，公交线网密布大街小巷，实现了主干道“有路就有公交车”。

来自郑州公交总公司的数字显示，截至2011年8月，郑州公交运营车辆总数已达5153台，公交线路总量达到231条，线路总长度3685公里，线网长度1305.7公里，平均每天运营里程67万公里，运送乘客249万人次，公交分担率上升至26%。

另一方面，公交车的整体形象和档次，也在不断的提升之中，整洁舒适的乘车环境，是市民选择公交出行的理由之一。

10月末的一天，家住大石桥的孙广进看到一条让他惊喜的新闻：34路公交车要换空调车了。孙广进在郑上路西流湖附近上班，每天上下班都要坐34路，“原来的车太破旧，冬天直往里灌风。空调车一换，这个冬天该温暖了”。

好消息不止这一个，200辆新型空调公交车10月末也陆续投入运营。

近两年来，郑州市在公交方面加大了投入，今年1月份至现在，已经投入了9.51亿元，其中购买500辆新型空调车花费约4个亿。

去年8月1日起，郑州公交空调车票价由2元降为1元。目前郑州公交的票价几乎是全国所有省会级以上城市中最低的。