在过去的2011年里，对于很多郑州司机来说，最开心的一件事就是绕城高速从收费变为七折优惠，最终全面取消通行费。

这一优惠政策不仅让郑州市民开心不已，还令很多外省的司机羡慕不已。不少司机已经尝到了走绕城高速的甜头，纷纷建议身边的朋友走高速上下班。

晚报记者 李雪

【效果】

绕城高速车流量翻倍增加，日均1.8万台次

从去年8月1日零时起，郑州市对郑州籍小型客车行驶绕城高速实施通行费七折优惠政策。

数据显示，自2011年8月1日至12月20日零时，10个出站口分流车辆共1847422台次，日均车流量1.3万台次，与7月份日均车流量2112台次对比，增加10888台次，增幅高达515%，为7月份日均车流量的近5倍。

而从2011年12月20日零时起，郑州加大优惠力度，对所有郑州籍小型客车行驶绕城高速公路实施车主“零缴费”政策。

据统计，2011年12月20日零时起至2012年1月3日绕城高速公路免费分流车辆270603台次, 日均流量18040台次，与8~11月日均流量1.3万辆相比增加5404台次，增幅高达42%,其中2011年12月30日、31日两天车辆通行量突破两万台次，分别达到20186、20184台次，是7月份日均车流量的近10倍。

绕城高速收费没有优惠前走一圈大约是40元，而实际上大家一般只走其中一半，花费约20元，按照日均通行2万辆次计算，每天市政府约需支付费用为40万元，一年365天总支出约1.46亿元。

“无论以后车辆怎样增长，政府买单政策预计都不会改变，因为这是解决郑州市区交通拥堵的好办法。”市交通委副主任李刚说。

【调查】

半数上班族选择走绕城上下班

昨日下午，在柳林收费站，一位开越野车的男司机说，自从绕城高速免收通行费以来，除去节假日，他每天都会走绕城高速。

“没免通行费之前，我每个月都要给绕城高速贡献约500元，现在省出来快半个月的油钱！”郑州市民高峰说，他几乎隔天就要从豫龙站到柳林站来接送女朋友，这个优惠政策成全了他们的甜蜜。

“感觉现在绕城高速都真成市区道路了。”他说去年8月1日前，从豫龙站来这里要15元，现在全免了，不仅自己走高速，他和住在家附近的同事都选择走免费高速了。

“单位有一半的同事都是走高速上下班了。省油且不说，上班再也不怕迟到。”高峰说。

自绕城高速实行优惠政策以来，郑州车主普遍反映，走绕城高速公路既省钱又省时，心情也愉快。

郑州市民弓先生单位在陇海路文化宫路，经常要去位于郑东新区的省政府办事，每次去时还凑合，但等到办完事时总是遇上高峰期。弓先生说，自从绕城高速免费以后，“我走高速比走市区竟然省了2/3的时间，非常顺畅”。

另一位市民陈先生则说：“我是个忠实的高速粉丝。绕城高速没有红灯，路上车也少，跑起来很惬意，我专门计算过，高速比市区省一半儿的油。”

【提醒】

跨城区远距离出行尽量选择绕城高速

通行费减免，会带动一部分原来走二环、三环的轿车走绕城高速，这样一来，二环、三环的通行压力会大大减轻，从而起到解堵作用。

为此，郑州交巡警呼吁司机如跨城区远距离出行，如从城东到城西，或从城南到城北，尽量选择郑州绕城高速通行，既经济方便畅通快捷，也减轻了市区的交通压力。

同时提醒司机，高速公路行驶要注意以下事项：一是出车前要检查好车况，特别是刹车、雨刷、轮胎、大灯等主要安全部件要确保完好；二是提前选择好出行路线，对上下站路线要提前熟悉，避免走错路线；一旦出现驶过下站口的情况，不要采取急刹车猛打方向往右转道并道的办法，不要停车观望思考，更不能倒车、掉头返回已驶过的下站口，应该继续向前行驶，到下一个出站口提前并到右转道安全出站；三是在驾驶时不要长时间占用超车道，在超过前车后应立即返回正常行车道；四是驾车时不要接打手机，要集中精力驾驶，避免车速快出现意外；五是要系好安全带；六是随车携带好三角警示标志，一旦车辆出现故障，或发生交通事故，要立即打开双闪灯，设法将车辆移到紧急停车带，在车后150米处放置三角警示标志，人要在高速公路护栏外躲避，然后打110报警或120急救电话求救。