十问

轩逸最高优惠近万元、卡罗拉最高优惠2.5万元、第八代索纳塔最高优惠超过3万元、领翔优惠近4万元、思铂睿最高优惠3万元、福瑞迪最高优惠1.5万元……最近，车市价格战硝烟四起。

“从去年六七月份各品牌日系车陆续恢复供应并率先发起大幅降价开始，其他品牌车型纷纷被动跟随，且降价幅度不断加大。”市场人士预计，从眼下的市场情况来看，这股降价潮很难在短期内止住，“按照目前形势来看，为完成销售任务，各品牌都不会轻易放手，降价潮已然开始影响2012年的车市。”

晚报记者 白贺

车价仍是竞争主角

日系车领降，价格杠杆很管用

虽然价格战年年都有，但在刚过去的2011年，好似表现得更加激烈。

受日本地震影响，日系厂家感受到了前所未有的销售压力，尤其在中高级车市，随着北京现代第八代索纳塔、东风悦达起亚K5、东风标致508、上海大众新帕萨特等重量级车型的上市，国内中高级车市场再也不是雅阁、凯美瑞一统天下的局面。

广汽本田执行副总经理姚一鸣在2011年上半年曾明确表示，广汽本田下半年将投入10亿元对雅阁进行促销，保持雅阁的大幅优惠以刺激销量继续提升，确保雅阁在中高级车市场的销量冠军地位。更有消息称，在此之前，广汽本田已经投入20亿元对雅阁的促销进行补贴。

市场人士称，2012年日系车的降价幅度将进一步提高，与之竞争各细分市场的韩系、德系乃至自主品牌都会做出相应的降价举措。

“车价能降车价降，实在不能降了就送内饰，最后再以我们自己的名义延长厂家规定的保养公里数及年数。不管怎么说，就是要让消费者感受到在我们这儿买车最划算。”一位韩系车经销商坦言，“说实话，谁也不想降价，大家都降了，你不降行吗？”

还能再降，多数车型价格仍未探底

业内人士称，价格战之所以愈演愈烈，与日本地震及2011年整体车市增速放缓有密不可分的关联。“你降我也将，看谁降得多。之所以有如此魄力，只能说明一个问题，车价目前离经销商嘴里的‘底限’还有一定距离。2011年理性回归，2012年是增是降还是个未知数，从目前的态势看，2012年的国内车市，价格战仍是‘主角’。”

虽然眼下很多车型降价幅度已很大，但该人士认为，市场上大部分车型价格仍未探底。“目前日系品牌已经走出2011年的地震阴影，但全盘收复失地尚需时间，2012年，为避免销量的持续下滑，无论是畅销车还是非畅销车，均会通过加大经销商优惠的方式来拉动销售。”

的确，经走访发现，最近车市中除少数紧俏车型和少数价格已经探底不再有降价空间的车型外，绝大多数车型优惠出现了一定幅度的增加，且这种趋势仍在继续。

“车价已经降得差不多了，但在售后和装饰等方面还有一定的赠送空间。”一位法系合资品牌4S店的销售经理表示，为了提升竞争优势及消化库存，他们正在想尽各种办法加大促销力度。据该经理透露，针对2011年车市的特殊情况，2012年厂家势必会给经销商一定的支持，而有了厂家支持的经销商们更是会为了生存不遗余力地大力度促销。

二手车市场渐热，新车市场受打压

2011年的新车市场不景气已成事实，二手车市场又如何呢？据了解，二手车市场同样是差强人意，但值得注意的是，二手车市场同时也对新车市场产生了不小的冲击。

一位资深二手车专家表示，新车与二手车市场向来都是相互影响、相互制约的关系，但2011年这种关系尤为凸显。“新车上市不久就主动降价，而且降价幅度相当可观，这与其细分市场的竞争密不可分，但同时与二手车的冲击也有相当大的关联。”该专家说，现在绝大多数4S点都开辟了二手车置换业务，虽然笼络了一批新的客户源，但同时也为新车销售带来了不少压力。

2012年元旦伊始，记者走访了郑州多家从事二手车置换业务的4S店，从市场销售情况看，二手车的销售基本与新车持平，有的商家甚至表示，二手车业务还要略高于新车销售。

“二手车业务作为经销商新的利润点，只能作为辅助业务，我们的初衷还是要卖新车。但从目前的销售态势看，二手车大有‘抢班夺权’的势头。”一位德系车4S店负责人坦言，今年的二手车销量首次和新车持平，2012年的二手车业务将会为新车销售带来更大的压力。

【记者观点】

超车总在弯道处

虽说市场进入了调整期，但正如业内所说，“超车总在弯道处”。2011年，惨烈的车市价格战开始频频上演。显然，经销商都在想办法，找机会。降价被商家看做最好的促销手段，同时也是最有效笼络客源的“法宝”。

2012年，二三线城市汽车市场将持续崛起，如何真正把网络下沉，完备服务，将是汽车厂商们在2012年的一大考验。同时，二三线城市汽车消费者绝大多数为首次购车，购买意愿通常简单且快速。因此，诸如降价、送内饰、延长保修公里及年数等直接有效的营销手段将大行其道。

【数据印证】

轩逸最高优惠近万元、卡罗拉最高优惠2.5万元、第八代索纳塔最高优惠超过3万元、领翔优惠近4万元、思铂睿最高优惠3万元、福瑞迪最高优惠1.5万元……最近，车市价格战硝烟四起。从2011年国内车市惨烈的价格战看，商家更乐于采用此种促销手段，反观消费者，同样也是欣然接受。

2012年日系车将全面收复“失地”，德系、韩系也不会轻易拱手让出来之不易的“阵地”，各细分市场，价格战仍将是主角。

【业界声音】

加价提车不是车市真正“面目”

类似于“热门车型需加钱、加装饰才能提车”等靠政策、靠资源赚取快钱的手段不是车市的真正“面目”，诸如此类强加于顾客的压迫式营销将会慢慢淡化。

——河南双盛汽车销售服务有限公司总经理 杨晓东

除了降价外，大家更看重的是经销商的综合实力

城市框架不断拉大，汽车作为生活中第二大消费品，小点说是代步工具，大点说则是身份地位的象征。以前买车的人目的性非常强，只要价格合适，来了就是买车，但现在不同了，除了降价外，大家更看重的是经销商的综合实力。

——河南云阳海汽车销售有限公司总经理 甘雄

2012年的车市价格战仍将延续

车市的发展在经历井喷之后，将会进入相对平稳的发展阶段。仅从营销手段讲，消费者购车越来越理性，在同等配置的情况下，谁的车价低，谁就将赢得更多的客户。我相信，2012年的价格战仍将延续。

——河南锦程汽车销售服务有限公司总经理 杨春瑞