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地铁、快速路紧张建设中 减少公务车辆上路 核心提示 京沙快速路一期工程进展顺利,已完成投资21.8亿元,力争春节实现局部通车;我市26条支线道路基本完工,已具备通车条件,预计很快就能实现通车……2011年,打造“畅通郑州”,郑州全力以赴。 晚报记者 裴蕾 李萌 张竞昳 关键词 地铁1号线二期开工建设 2011年,郑州市继续加快轨道交通建设。值得关注的是,地铁1号线二期和4号线部分市政工程正式开建。 轨道交通1号线二期工程线路全长约15公里,均为地下线,包含东西两段,工程总投资估算约75亿元。轨道交通1号线二期工程勘察设计、施工图审查、管线普查工作经公开招标已经确定中标单位。工程可行性研究和勘察、设计等前期工作均同步推进。 轨道交通4号线龙湖段市政配套工程是郑东新区龙湖调蓄工程的重要组成部分,作为地下工程与龙湖调蓄工程同步建设,可有效降低该工程的实施难度和建设成本。工程实施范围为龙湖地区6站2区间的土建工程,投资估算约12.3亿元。目前两项工程均已开始拆迁工作。 关键词 让道路“快”起来 2011年,我市积极构建快速路系统,京沙快速通道一期工程部分建成并投入使用,加快建设三环快速路、西三环北延、北三环东延、南三环东延等道路工程,实施国道107线郑州段改建工程。 截至去年底,京沙快速路一期工程进展顺利,已完成投资21.8亿元,力争春节实现局部通车。 三环快速路全长44公里,其中快速化工程长约32.5公里,规划采用“高架+地面”的交通组织形式,设计双向6车道,工程总投资约91.6亿元。工程已于去年12月17日开工建设。 国道107线郑州段改建工程已完工。工程起点位于郑州黄河公铁两用桥,终点接航空港迎宾大道,全长41.9公里。项目实际实施里程37.7公里。总投资22.44亿。北段(公铁两用桥至东风渠邢庄桥)于2010年12月15日主体建成通车,南段(航海东路至航空港区)2011年1月15日已具备通车条件。现于南水北调大桥东侧修建了双向四车道临时保通道路,实现了南段全线贯通。 关键词 公车将在双节期间限行部分路段 减少路面车辆是缓解拥堵的一项有效措施,在这方面,不少省市的公车都陆续做出表率。广东省曾有规定,除特殊公务车外,各级行政机关、社会团体、事业单位的公务车按牌号尾数每周少开一天。世博会期间,上海制定的交通保障方案特别提出,如果上海公车封存的比例达到20%,其对全市交通路网的影响可以降低7%到8%。 2011年,郑州市开展了“减少公务车辆出行,让路于民”活动,在一些重要节日期间,市委、市政府发出通知,将大部分公务车封存。 值得关注的是,从6月22日开始,郑州市交通委的4辆公务自行车走进公众视野。该委规定:3公里以内取公文一律不派车,出去开会也可用公务自行车,公务自行车仅限机关人员办公务使用。有了公务自行车,统计显示该委的公车使用率降低了70%。虽然没有强制,该委所属的17个二级单位也购置了21辆公务自行车。 12月16日,市政府召开新闻发布会宣布,从当日起,除执行公务的警车、救护车、抢险车、校车等特殊车辆外,其他属于市、区两级财政供给的单位车辆,在双节期间高峰时段限行金水路、花园路的部分路段。这些路段全部位于市区主干道有名的“堵王”地带。 关键词 智能 交通 全市主次干道信号灯可协调控制 2011年,我市进一步完善城市智能交通管理系统二期建设,加大交通信号灯、标线标志建设力度。 其中,智能交通系统二期建设是在一期基础上,进一步扩大六大系统的管控范围,并整合各系统功能应用,在实现省行政区、市行政区、省行政区新址三个区域内的信号协调控制、视频监控、信息采集、交通诱导全覆盖的基础上,以郑东新区、经济技术开发区,以及火车站、客运站周边等交通聚集地,群众反映的路口路段为重点建设区域,完成一个中心、两个平台、十大系统的续建、新建工作。二期工程除续建了交通信息采集系统、视频监控系统、诱导系统、智能交通综合管理平台外,还新建了交通管理辅助决策及仿真系统、交通信息及公众服务平台。车辆智能监测记录系统、交通信号控制系统、移动警务系统、警务地理信息(PGIS)系统、GPS定位系统,对指挥中心进行了改造。并将市区单点信号机全部更新为联网信号机,由原来的170处增加到目前的495处,实现了主次干道的信号协调控制。新建视频监控600多处,基本实现了市区主干道无缝隙覆盖;2196套交通信息检测设备,可以对市区60%的道路进行流量、速度、饱和度等交通信息采集;安装56套交通诱导屏,对市区32条主、次干道进行信息诱导和发布。 同时,信号灯、交通标志标线建设全面提高。全年共开展全方位的交通设施排查20余次,维护、更换交通隔离护栏3510余孔,校正交通标志1675余面,施划标线6万余平方米。完善了航海路与京广路交叉口等11处的交通信号灯,维护了中原路桐柏路等191处信号灯。 关键词 出入 市口 郑州出入市口增至11个 2011年12月29日,郑开大道与京港澳高速公路互通立交建成通车。至此,郑州绕城高速公路出入市口增加到11个。 该项目位于京港澳高速与郑开大道交汇处,是郑州市综合交通规划的重要组成部分,主要功能是分流郑东新区和郑开大道车辆,缓解郑州市区交通压力。该项目总投资3.48亿元,为双喇叭全封闭互通立交,主线改建长度2公里,匝道全长6303米,主线桥、匝道桥4座。共有匝道7条,3次上跨郑开大道,两次下穿京港澳高速公路。该项目由省收费还贷高速公路管理中心投资建设,2010年8月30日开工。 该互通式立交设有收费站一座,命名为郑州新区站,该收费站有20个车道,8进12出,同时设有不停车收费(ETC)车道。 郑开大道与京港澳高速互通式立交的建成通车,对加快郑州新区基础设施建设,完善郑州环城高速出入口设置,推动郑州畅通工程,发挥郑州区位优势和拉动中原经济区建设等,均起到十分重要的作用。 |
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