地铁、快速路紧张建设中

减少公务车辆上路

核心提示

京沙快速路一期工程进展顺利，已完成投资21.8亿元，力争春节实现局部通车；我市26条支线道路基本完工，已具备通车条件，预计很快就能实现通车……2011年，打造“畅通郑州”，郑州全力以赴。

晚报记者 裴蕾 李萌 张竞昳

关键词

地铁1号线二期开工建设

2011年，郑州市继续加快轨道交通建设。值得关注的是，地铁1号线二期和4号线部分市政工程正式开建。

轨道交通1号线二期工程线路全长约15公里，均为地下线，包含东西两段，工程总投资估算约75亿元。轨道交通1号线二期工程勘察设计、施工图审查、管线普查工作经公开招标已经确定中标单位。工程可行性研究和勘察、设计等前期工作均同步推进。

轨道交通4号线龙湖段市政配套工程是郑东新区龙湖调蓄工程的重要组成部分，作为地下工程与龙湖调蓄工程同步建设，可有效降低该工程的实施难度和建设成本。工程实施范围为龙湖地区6站2区间的土建工程，投资估算约12.3亿元。目前两项工程均已开始拆迁工作。

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让道路“快”起来

2011年，我市积极构建快速路系统，京沙快速通道一期工程部分建成并投入使用，加快建设三环快速路、西三环北延、北三环东延、南三环东延等道路工程，实施国道107线郑州段改建工程。

截至去年底，京沙快速路一期工程进展顺利，已完成投资21.8亿元，力争春节实现局部通车。

三环快速路全长44公里，其中快速化工程长约32.5公里，规划采用“高架+地面”的交通组织形式，设计双向6车道，工程总投资约91.6亿元。工程已于去年12月17日开工建设。

国道107线郑州段改建工程已完工。工程起点位于郑州黄河公铁两用桥，终点接航空港迎宾大道，全长41.9公里。项目实际实施里程37.7公里。总投资22.44亿。北段（公铁两用桥至东风渠邢庄桥）于2010年12月15日主体建成通车，南段（航海东路至航空港区）2011年1月15日已具备通车条件。现于南水北调大桥东侧修建了双向四车道临时保通道路，实现了南段全线贯通。

关键词

公车将在双节期间限行部分路段

减少路面车辆是缓解拥堵的一项有效措施，在这方面，不少省市的公车都陆续做出表率。广东省曾有规定，除特殊公务车外，各级行政机关、社会团体、事业单位的公务车按牌号尾数每周少开一天。世博会期间，上海制定的交通保障方案特别提出，如果上海公车封存的比例达到20％，其对全市交通路网的影响可以降低7％到8％。

2011年，郑州市开展了“减少公务车辆出行，让路于民”活动，在一些重要节日期间，市委、市政府发出通知，将大部分公务车封存。

值得关注的是，从6月22日开始，郑州市交通委的4辆公务自行车走进公众视野。该委规定：3公里以内取公文一律不派车，出去开会也可用公务自行车，公务自行车仅限机关人员办公务使用。有了公务自行车，统计显示该委的公车使用率降低了70%。虽然没有强制，该委所属的17个二级单位也购置了21辆公务自行车。

12月16日，市政府召开新闻发布会宣布，从当日起，除执行公务的警车、救护车、抢险车、校车等特殊车辆外，其他属于市、区两级财政供给的单位车辆，在双节期间高峰时段限行金水路、花园路的部分路段。这些路段全部位于市区主干道有名的“堵王”地带。

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智能

交通

全市主次干道信号灯可协调控制

2011年，我市进一步完善城市智能交通管理系统二期建设，加大交通信号灯、标线标志建设力度。

其中，智能交通系统二期建设是在一期基础上，进一步扩大六大系统的管控范围，并整合各系统功能应用，在实现省行政区、市行政区、省行政区新址三个区域内的信号协调控制、视频监控、信息采集、交通诱导全覆盖的基础上，以郑东新区、经济技术开发区，以及火车站、客运站周边等交通聚集地，群众反映的路口路段为重点建设区域，完成一个中心、两个平台、十大系统的续建、新建工作。二期工程除续建了交通信息采集系统、视频监控系统、诱导系统、智能交通综合管理平台外，还新建了交通管理辅助决策及仿真系统、交通信息及公众服务平台。车辆智能监测记录系统、交通信号控制系统、移动警务系统、警务地理信息（PGIS）系统、GPS定位系统，对指挥中心进行了改造。并将市区单点信号机全部更新为联网信号机，由原来的170处增加到目前的495处，实现了主次干道的信号协调控制。新建视频监控600多处，基本实现了市区主干道无缝隙覆盖；2196套交通信息检测设备，可以对市区60%的道路进行流量、速度、饱和度等交通信息采集；安装56套交通诱导屏，对市区32条主、次干道进行信息诱导和发布。

同时，信号灯、交通标志标线建设全面提高。全年共开展全方位的交通设施排查20余次，维护、更换交通隔离护栏3510余孔，校正交通标志1675余面，施划标线6万余平方米。完善了航海路与京广路交叉口等11处的交通信号灯，维护了中原路桐柏路等191处信号灯。

关键词

出入

市口

郑州出入市口增至11个

2011年12月29日，郑开大道与京港澳高速公路互通立交建成通车。至此，郑州绕城高速公路出入市口增加到11个。

该项目位于京港澳高速与郑开大道交汇处，是郑州市综合交通规划的重要组成部分，主要功能是分流郑东新区和郑开大道车辆，缓解郑州市区交通压力。该项目总投资3.48亿元，为双喇叭全封闭互通立交，主线改建长度2公里，匝道全长6303米，主线桥、匝道桥4座。共有匝道7条，3次上跨郑开大道，两次下穿京港澳高速公路。该项目由省收费还贷高速公路管理中心投资建设，2010年8月30日开工。

该互通式立交设有收费站一座，命名为郑州新区站，该收费站有20个车道，8进12出，同时设有不停车收费（ETC）车道。

郑开大道与京港澳高速互通式立交的建成通车，对加快郑州新区基础设施建设，完善郑州环城高速出入口设置，推动郑州畅通工程，发挥郑州区位优势和拉动中原经济区建设等，均起到十分重要的作用。