区域中心城市目标

到2020年，实现通达北京、上海、武汉、西安、南京的3小时铁路客运交通圈，形成“四纵三横”的高速公路网骨架，形成以郑州为核心“30、60、120、150”分钟的中原经济区交通辐射圈，形成直飞世界部分主要城市、营运业务覆盖国内主要城市的现代化国际空港，全国综合交通枢纽地位进一步得到提升。建成全国物流商贸中心、金融中心、会展中心、信息中心、创新中心、服务外包基地、装备制造基地、电子信息产业基地、汽车制造基地、生物产业基地、国际陆港和国内外有较大影响的旅游目的地城市。

为了更好地发挥郑州的交通优势，《纲要》提出建立综合交通支撑体系，以巩固和提升郑州全国综合交通枢纽地位。

根据《纲要》规划，郑州将按照适度超前的原则，以现代交通基础设施建设为重点，建成面向国际的大型航空枢纽和全国重要的铁路、公路交通枢纽。

到2020年，航空旅客、货邮吞吐量分别达到4060万人次和50万吨，集装箱始发量达到200万标准箱。

记者 裴蕾 张竞昳

【航空】

构建机场综合交通网

在中国民航业，机场旅客吞吐量达到1000万人次是区分I、II类机场的标准。去年，开航近60年的郑州机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，正式跻身国内“千万机场俱乐部”行列，对中原经济区建设的区域经济发展带来了无以限量的拉动和辐射效应。

目前，郑州机场已通航国内外67个城市地区，开通航线90条，其中国内84条、国际和地区6条，初步形成了干支结合的枢纽航线网络结构，已达到中等枢纽机场水平。

航空方面，《纲要》明确将强化郑州作为全国八大区域性枢纽机场的战略地位，构建以机场为中心的环形放射状综合交通网络，实现多种交通方式的无缝衔接。

具体有加快机场及配套设施、航线网络和航空货运中心建设；大力发展航空物流，把郑州机场建成重要的国内航线中转换乘和货运集散区域性中心；规划研究上街通用航空机场建设；发展通用航空，适时试点开放低空空域等6项措施。

【轨道交通】

形成半小时通勤网络

重点建设“三横两纵一环”地铁线路，逐步建成棋盘放射状地下轨道交通网。

加快城际轨道交通建设，建成郑州至焦作、郑州至开封、郑州至新郑机场至许昌、郑州至新乡、新郑机场至登封至洛阳城际铁路，形成城际铁路半小时通勤网络，构建以郑州为中心、辐射周边、服务中原经济区的轨道交通网。

【铁路】 形成3小时客运交通圈

亚洲最大的火车站新郑州东站，预计今年年底建成投入使用。这一浩大工程，将建起大型综合交通枢纽，构筑现代化立体交通运输体系。届时，作为枢纽之城，郑州将不仅是京广、陇海铁路的十字支撑，还将形成更高水平的综合交通枢纽。那时的郑州火车已将不只是传统意义上的火车，还有高铁、地铁、城际轨道。

铁路方面，《纲要》明确将加快客运专线、城际铁路、干线铁路和枢纽场站建设，建成“双十字”铁路客运枢纽和“米”字形客运专线网络，配合做好郑州至万州、至合肥、至太原、至济南的铁路建设，形成到北京、上海、天津、武汉、西安的3小时铁路客运交通圈。

另外，开工建设铁路货运环线，完成地方铁路扩能升级，逐步形成“客内货外”的铁路运输格局；拓展进出口货运代理、报关、封关、订舱等业务；大力发展铁路集装箱大列，努力扩大“五定班列”覆盖范围；完善现有货运场站功能，完成郑州集装箱中心站、北编组站建设，加快推进铁路集装箱中心站二期工程建设，推动铁路货运场站及周边地区向现代物流中心转型。

同时，还将规划建设郑州西站、新郑及中牟火车站等场站，分担现有火车站功能，提升对全国铁路运输的服务保障能力。

【公路】 所有县（市）最少两条高速公路过境

公路方面，加快完善市域内高速公路路网，加快建设市区主干道与高速公路网络的互联互通工程，建成郑民高速、焦桐高速、新郑机场至少林寺、武西桃花峪大桥段，完成连霍高速郑州至洛阳段及郑州刘江至兰考段改扩建工程，形成“四纵三横”高速公路骨干网。

另外，打通连接各组团及重点镇的高速公路连接线，实现所有县（市）均有两条以上高速公路过境，规划建设绕五环、都市区环城快速通道。到2020年，形成高速公路580公里，干线公路1445公里，快速通道330公里，实现乡乡通二级公路。

改造提升干线公路，开工建设郑州至新密至登封、郑州至许昌、郑州至巩义至洛阳、郑州至新乡、郑州至焦作、郑州至平顶山快速通道，推进与中原经济区公路网络高效衔接，提升互联互通能力。

【团—城立体交通】 打造10分钟团—城通勤圈

统筹规划团—城路网布局，建设以快速路、干线公路和专用通道为骨干，以轨道交通、支线道路为补充，与都市区空间结构相适应的团—城道路网。

以提高现有交通承载力为主，完善城市道路网络，实现主城区与各组团、组团间多种交通设施有机衔接，构建以主城区为核心，高速公路、干线公路、快速路、城际铁路和地铁等多种交通方式互联互通、通达便捷的团—城立体交通网络。到2020年，形成各组团与主城区之间网格化立体综合交通体系，打造10分钟团—城通勤圈。

【城市综合交通】

人均拥有停车位1平方米

未来10年，郑州将加快城市轨道交通建设，完善“环形加放射”城市快速公交，优化常规公交线网布局，提高公交线网密度，逐步建立以城市轨道交通和快速公交为骨干、常规公交为主体、出租车等为补充的多层次、多类型城市综合公共交通体系。到2020年，建成区公共交通出行分担率达到35%，万人拥有公共交通车辆达到20标台。

停车难，是许多城市的顽疾。郑州将优化城市静态交通系统，加强慢行交通系统与公共交通的有机衔接。统筹建设与商业中心、停车场、车站等公共设施紧密结合的零换乘交通配套系统。加强公共停车场及配套停车场建设，加快建设一批大型立体公共停车设施，形成“以配建停车为主、路外公共停车为辅”的停车供应体系。到2020年，人均拥有停车位面积1平方米。

强化城市智能交通，加快城市轨道、高架快速路、主干路和立交通道建设，建成立体城市道路网体系。完善快速路“两环六横七纵”和一级主干路“八横八纵”布局，打通断头路，提高道路通行能力。提高主城区交通的快速聚散能力，规范城市道路，推进“畅通工程”。到2020年，主城区干、支路网密度均达到每平方公里6公里。