借道“新能源”

自主品牌欲“杀出重围”

2012大战略 之 自主品牌

市场下滑的时候，合资企业计划性较强的一面表现得淋漓尽致，而自主品牌相对竞争力偏弱一些，所以，市场遇冷首先遭殃的就是自主品牌。另外，2011年车市下滑还有另外一个因素，前两年出台的刺激政策对自主品牌更有利一些，2011年这些政策全部都退出了，对自主品牌的负面影响也更大一些。叠加了这个因素，所以，自主品牌今年整体份额是下降了，比正常周期下降幅度要更大一点。2012年对自主品牌来说挑战性更大，市场份额受到合资、合资自主的不断挤压，要想“杀出重围”，借道“新能源”不失为上策。

记者 白贺

数据分析

比亚迪：2011年度，比亚迪全年销量以44.85万辆收官，远远低于2010年52万辆的销售业绩。新车上市为集团未来汽车销量提供了新的增长动力。有预计称，随着比亚迪将推出F3、F6改款车，S6、G6上量，以及改款车的推出，预计2012年全年销量将达50万辆，同比增长10%。

华晨：华晨汽车2011年销量下滑14.3%至15.24万辆，仅完成其销量目标的77.4%。

江淮：2011年全年江淮汽车旗下各品牌汽车(含底盘)累计销量达46.65万辆，较之去年同期增长5.4%。

记者观察

截至目前，国内汽车厂商研发的新能源汽车上到工信部新车目录的大概在400款，但这些产品离批量生产还有很长的距离。而且在自主品牌发展新能源车的盛况中，滥竽充数者也大有人在。一部分车企在传统燃料汽车技术方面尚处在研发起步阶段，却已经推出好几款纯电动概念车型，如果仔细观察部分车企在各大车展上展出的新能源概念车，其实离真正的纯电动车仍差之千里。

比亚迪 痛定思痛变革走向纵深

在经历了经销商退网、裁员风波等一系列阵痛后，2012年，比亚迪仍会继续将营销体系的调整延至纵深。据了解，经过2009~2011年的调整，比亚迪汽车经销商的数量由高峰期的1200余家缩减至800家左右。

“2012年，比亚迪不再新增一家经销商，同时我们鼓励经销商内部整合，做得比较好的、有实力的经销商去整合弱势或有意退出的经销商。”比亚迪内部人士透露。

同时，比亚迪销售公司的管理架构也在去年9月进行了调整，调整前A1、A2、A3三个网络都有自己的一套人马，每个大区都设有针对三套网络的营销管理人员。调整后原本几个营销部门被整合到一起，大区经理统一负责三套网络的所有营销工作，经销商以前要分头跟三个不同网络的管理层沟通，调整后只需要跟一个部门沟通汇报。

另外，伴随生产模式调整的是比亚迪的产品品质提升计划，比亚迪董事长王传福表示，今后比亚迪的新车，品质要向合资车企看齐。

对于给比亚迪带来诸多光环之后又带来不少质疑的电动车，比亚迪则开始真正的市场化探索。对于负面消息缠身的比亚迪来说，也需要打出手中这张最大的“王牌”，来回应外界的质疑。

据了解，2012年第一季度，将有3辆比亚迪K9纯电动大巴登陆德国法兰克福进行示范运行。此外，比亚迪还在积极运作，努力将其纯电动大巴卖到意大利米兰、荷兰等更多欧洲地区。最为重要的是，与高档车巨头戴姆勒合作的新一代电动车，也将于2012年的北京车展上进行首演。王传福认为，2012及2013年将成为新能源汽车产业发展史上关键性的两年。

华晨 要打一场服务的翻身仗

祁玉民说，要做到维修周期最短，维修成本合适

据华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民介绍，针对2012年的战略规划，华晨汽车将从市场、品质、服务以及合作等方面部署。

“目前我们对市场的分析、把握还不够，必须以冷静的态度，分析市场、把握市场。包括大客户市场、出租车市场、改装车市场、汽车租赁市场等。网络的调整，目前我们的网络在从一、二线城市向三、四线城市转移的过程速度较慢，但网络不可以盲目扩张，更关键是布局，网络数量要找到一个科学的平衡点。销售核心是服务。2012年我们要打一场服务的攻坚战、翻身仗。要把华晨之家真正地办成华晨车主的家，打造品牌。要让消费者喜欢来，能得到温暖，要抓住服务的核心，真正做到承诺中的放心、贴心、随心。做到维修水平最高，维修周期最短，维修成本合适。”祁玉民说。

祁玉民坦言，目前华晨中华的质量还存在问题，有研发的多变性、计划的多变性，也存在供应商与研发不同步等问题。在质量工作上，要找到产品质量与成本的平衡点，同时整车厂与供应商都要做好流程的改造。质量应该是各环节、各工序保证出来的，质量要通过流程来控制，要与岗位、收入挂钩。只有质量达标了，华晨中华才能谈品质。

祁玉民最后强调说，华晨目前中华品牌有四剑客，中华H530、中华V5、中华FSV、中华FRV，今年的7月份还会有新车上市。

江淮 “三步走”进入第一阵营

经过深思熟虑，直接发展纯电动车

去年，江淮汽车技术中心规划部部长张心怀曾表示，2012年江淮将从消费者的真实感受和直观体验出发，通过对反馈资料的分类整理，进一步完善和明确江淮汽车在新能源领域的发展路线。

“‘十二五’期间，江淮新能源汽车将以纯电驱动为主要战略取向，着力突破驱动电机和电子控制领域的关键核心技术，力争在‘十二五’末进入自主品牌新能源汽车第一阵营。”

据了解，很多车企在新能源领域的探索中，选择先发展混合动力，再逐步过渡到纯电动阶段，而江淮却选择直接大力推进纯电动汽车。对此，张心怀表示，江淮选择直接发展纯电动汽车是经过深思熟虑的战略规划。

在谈到2012年以及未来江淮在新能源汽车领域的发展理念，张心怀提出了江淮战略三步走的观点。第一步先出产品，批量进入市场，用大批量试运营的方法检验产品，以获得消费者对于产品的直观评价。第二步，核心技术攻关。在电控、电机核心技术上取得突破。第三步，在核心零部件、整车匹配技术方面上取得重大进展满足商业化要求。

针对新能源车型使用环境存在的诸多问题，江淮也进行了长远规划。张心怀部长表示，目前已经与各单位协调沟通，当前以工作单位为基础整体安装充电桩，将来会在试点城市政府的协调下布局到小区，完成一车一桩，更便于市民用车与出行。