快看过来，关于地铁的好消息一串一串的

1号线首列车今年交付

二七广场站9月份

全部还路于民

将与公交、购物

实现“一卡通”

昨日上午，郑州市轨道交通有限公司召开郑州市轨道交通建设工程“施工转段”情况通报会，公布2012年地铁建设计划和运行安排等情况。据悉，今后郑州地铁将有望与公交、购物实现“一卡通”消费服务，使自动售票系统更为快捷。

记者 李萌

好消息①

今年1号线首列车将交付

目前，1号线一期工程20个车站中已有16个车站完成主体结构施工，附属结构施工、铺轨、主变电站建设等工作正在进行中，全线隧道也已基本实现洞通。

“对于2013年底通车试运营的计划，有信心、有决心如期实现。”轨道公司建设分公司副经理李铁军说，地铁作为一项技术含量高、工艺要求高、施工风险高的系统工程，包含土建、轨道安装、机电安装、信号接触网、装修工程、联调联试等工作。洞通只是土建工程一个节点工程，后续的轨道安装、机电安装、车站的装修、信号接触网、联调联试、试运营等一系列工作交叉实施都需要一定的时间。

据了解，按照建设部署，2012年将实现1号线首列车交付，1号线一期工程完成剩余站点主体结构施工，完成附属结构工程量的80%，实现全线轨通，实现机电安装全面开工，完成通信、信号、综合监控、火灾自动报警系统60%，开工建设控制中心，完成车辆段、停车场主体结构施工。

今年，2号线一期工程实现所有稳定车站开工建设，全线盾构掘进完成总量的25%。在做好1、2号线工程建设的同时，启动1号线二期、4号线试验段的建设及4号线、5号线的前期工作。

好消息②

二七广场站

9月份全部还路于民

在地铁建设中，很多市民在二七广场的环廊上就能直接看到二七广场站建设情况。据了解，二七广场站为地下两层岛式车站，也是1号线和3号线的换乘站，车站设置7个出入口和5个风亭。

“二七广场站施工难度大、施工工艺复杂、施工场地小、交通疏解压力大，如果对车站一次性全部围挡将造成该区域交通的完全阻断，因此进行了分批分期施工，以满足交通疏解的需要。”李铁军说。

目前二七广场站一期主体结构已全部完工，西端头于2011年8月份已完成还路，东端头2011年9月完成主体施工，现已完成首层沥青铺设，近日可还路。车站全长273.8米，东、西两端共有130米，届时将完成还路约1/2。二期中间段主体施工，已完成土方开挖及底板施工，将在2012年6月份全部完成，9月份整个车站主体部分将可全部还路于民。三期主要为出入口、风亭等附属结构施工，均分布在道路两侧，对交通几乎没有影响。

另外，备受关注的黄河博物馆也将在下个月正式进行平移保护。

截至目前，还路于民工作取得重要进展，具体如下：

好消息③

1号线正逐步还路于民

秦岭路站已全部还路于民，建设路、秦岭路已恢复通行。

桐柏路站钢便桥(含桐柏路口)以东从14轴开始，长195米围挡已拆除，已经还路于民。

凯旋路站出入场线105米长、13米宽道路已恢复，共计恢复路面约1300平方米。

中原东路站大学路以西及中原东路与大学路交叉口已还路于民。

碧沙岗站主体结构施工占用道路已全部还路于民。

市体育馆站人民路局部围挡内收。

二七广场站西端头已还路于民，东端头近日可还路，车站主体部分9月份可全部还路于民。

黄河东路站东端西缩200米。

农业东路站主体结构施工占用道路已全部还路于民，金水东路、农业东路恢复通车。

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好消息④

停车换乘,最大限度服务市民出行

轨道公司副总工程师、总工办主任赵运臣说，郑州地铁要在城市交通中发挥骨干作用，就必须要做到地铁与城市交通枢纽、其他交通方式之间的有效换乘和衔接，特别是与行人、私家车主等地面交通方式的接驳，将为地铁大容量交通方式输送和疏散客流，最大限度服务市民出行。

郑州地铁在实际规划设计过程中，充分考虑了与其他交通方式的有效换乘衔接，其中，郑州地铁与大型的客运枢纽新郑机场、郑州火车站、郑州东高速站等均设计了无缝换乘地铁车站。同时，地铁站还将与城市公交枢纽站衔接，设置出租车停靠站，在地铁站中设计自行车、私家车的停车场，实现“P+R”（ Park and Ride停车换乘）的出行模式。

简单来说，无论市民是先乘坐公交车再换乘地铁，或者骑着自行车、开着私家车来换乘地铁，都会很方便。

据悉，郑州地铁建设中，考虑了在地铁站点内配建自行车、私家车停车场的方案，计划今年3月份拿出具体方案。初步的考虑是，在交通枢纽和三环外的站点内建设大型的停车场，以此缓解市区的交通拥堵。

好消息⑤

票价定多高？

要开听证会确定

轨道公司运营分公司副总经理汪国利说，地铁票价定价原则为“公益为先，兼顾效益”，对于票价的制定会考虑多方面因素，主要包括运营成本、市民平均收入水平、其他城市地铁票价参考、郑州市公共交通的平均票价水平等因素。“制订多套票价方案。在地铁开通前6个月左右筛选出较合理的2～3种票价方案，报物价局审批。还将召开市民票价听证会，充分听取广大市民的意见后方能确定。”

他还透露，地铁也将实现刷卡乘坐。但目前城市公共交通通用一张卡的模式还没有确定，郑州市也正在筹划成立市民卡公司，届时将实现公交、出租、地铁、购物一卡通。另外，我市将推行自动售票，人工售票将作为辅助售票方式同时进行。

汪国利还说，对于郑州地铁的舒适度，市民也大可放心。将来，乘坐地铁时可观看实时的电视节目，由于采用了优秀的信号覆盖设备及方案保障，在地下接听手机也不会影响到通话质量。按照设计，郑州地铁1号线车辆的最高运行速度为80km/h，车辆编组形式为4动2拖6节编组，最大运能情况为额定载荷1460人、超员时可达1870人。