东风标致508

1600兆帕掀汽车安全革命

自去年7月东风标致508上市以来，不论是获得红点大奖的外观设计，还是人性化尖端科技配置，关于这辆欧系中级车的各种介绍和评鉴铺天盖地而来。前不久，508更是通过C-NCAP碰撞测试，荣为全球双五星安全座驾。接下来，就让我们说说508不易察觉却又和每个人的安全息息相关的，具有钻石级防护的被动安全系统。

我们先来具体看看508的基于优质钢材的被动安全性能。508车身坚固,全车采用的是德国工业巨头蒂森克虏伯集团（ThyssenKrupp）生产的优质钢板高强度钢材。根据数据显示，508在关键防撞区和A、B柱均采用强度高达1600兆帕的ULE高强度钢，反观日系车大多在900兆帕左右，而德国品牌车型多在1000~1200兆帕。东风标致在安全方面的诚意由此可见一斑。

不仅如此，508在车门及车门顶部框架部位分别采用高强度双面镀锌钢板、12年防腐以及耐冲击车身底板设计。在前不久508的碰撞测试中证实，经过双重加固的508车身在发生侧面碰撞后，一体冲压成型的四扇车门能抵御外部的大量冲击， A、B、C柱的变形非常小，且四门在强烈撞击后均能正常开启，为逃生提供了最大可能。508也因此在C-NCAP侧面撞击测试中获得了罕见的满分成绩。谢宽

第七代凯美瑞

颠覆涡轮增压节油神话

第七代凯美瑞自上市之后，无可争议地成为销售明星。它不仅创造了当年投产、当年盈利的神话，而且也创下了一代车型销售80万辆的纪录。对此，广汽丰田骏驰金水路店销售部张经理表示：“在中国中高级车市场一代销售达到80万辆，这是一个新的历史纪录。”

值得关注的是，配备丰田最先进“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成的第七代凯美瑞，在确保品质、性能、安全可靠的情况下，节油效果提高了24%，超过涡轮增压的水平（传统的涡轮增压发动机节油率是20%），与此同时，输出动力增加了12千瓦 （至135千瓦），提升10%。

据悉，通过运用创新科技，第七代凯美瑞采用自然吸气发动机，也达到甚至超过了涡轮增压发动机同样的动力和节能效果，燃油经济性甚至超越涡轮增压发动机。并且，相对于涡轮增压发动机而言，自然吸气发动机由于具备卓越的中低速行驶加速性能，更适合中国较为拥堵的都市路况。而且具备运行更可靠、保养维护成本更低等优势。

业内人士表示，涡轮增压是为了追求20%的降低，重新把废弃回收，增加新的装置，不但提高了成本，而且也出现了油品的适应等问题，但在新的凯美瑞上没有这个问题，同样实现了24%的低耗量和10%的动力提升。屈彦飞

6.18万元起

和悦“升级限价”拉开价值战

2012年2月10日上午，江淮和悦2012系列产品“升级限价”行动启动会暨新春媒体团拜会在郑州粤海酒店隆重举行。和悦全新的产品升级和限价行动，使和悦2012系列产品直入6万元市场区间，成为最具性价比的自主A+车型，江淮乘用车亦借此打响了2012年车市价值战的第一枪。此次江淮乘用车对和悦进行了全面的升级，在原有产品市场和消费者反馈的基础上和悦2012系列产品做了多项技术改进。其中和悦三厢车型在外观、内饰、NVH、底盘和电器五大方面，进行了多达21项改进；和悦RS车型升级内容也涉及17项之多。借助此次产品性能“升级限价”行动，和悦进一步释放了价值空间，获得了更大的价值优势，为和悦持续上扬的销量表现奠定基础。

据江淮乘用车相关领导介绍，此次和悦2012新品“升级限价”行动涉及和悦全系车型，并且推进全国统一价销售，意在让广大消费者真真切切感受和悦的高品质、高价值。江淮乘用车以“价值战”叩开2012年新春车市，充分保护了消费者的实际利益，让消费者享受更高的价值回馈。李汪洋