雨水一泡，可想啥后果

铁道部批示严查

2月25日，湖北枝江市雨雪交加。

倪鸿军站在麦田里，指着近在咫尺的汉宜高铁路基和涵洞说：“这就是葛洲坝集团负责做的豆腐渣工程。”

倪鸿军所指这段业已竣工即将通车的汉宜高铁，位于枝江市七星台镇肖家山村，2011年10月主体工程竣工。

自2010年下半年至今，倪鸿军坚持实名举报的问题是——福建和本地承包商用土方替代碎石，致使3.3公里路基中至少有9万方碎石层被土方代替，这将导致该路基在大雨内涝期间因长时间浸泡而软化变形，致使时速200~250公里高速行驶的列车面临重大安全隐患。

葛洲坝遭供应商举报

45岁的倪鸿军，从未曾想到会和央企葛洲坝较上劲。“因为土方是我提供的，我就有责任举报，否则就是合谋坑国家。”

2009年5月，经熟人牵线，倪鸿军与汉宜高铁项目部二分部的承包商林孙如签署土方供应合同。从2009年5月到2010年8月，倪鸿军除完成合同约定的21万方土外，还多拉了1万多方。

但倪鸿军发现，实际上只有“16.7万”方土按施工图纸的要求被填碾，而另外5.3万方，却被承包商林孙如代替碎石填到了设计要求的“碎石层”。对此，中铁十七局一位监理提醒倪鸿军，林孙如的操作违法。

当时松土方价格是每方25元，实土方30元，而碎石的价格却在每方78元，差价50元，仅以5万方计，林孙如就有250万元的利润空间。

在工程还未完工前，倪鸿军将实情告诉了妻子宋芳，宋芳深感事情重大，为不影响结算拿钱，宋芳决定先保留证据。

宋芳的决定得到公公倪德福的支持。他向记者表示：“汉宜高铁是国家重点工程，我的儿孙往后都会坐这个高铁，如果出质量问题的地方还是我儿子拉的土方，那不是遗臭万年？”

项目部：路基可能有瑕疵

针对3.3公里标段的质量举报，项目负责人王江平向记者承认确实白璧微瑕，但整体上还是瑕不掩瑜。“可以说，我负责的标段全线质量最好，中铁十二局曾耗资1亿多返工。”

2月26日，正在西藏负责其他铁路项目的葛洲坝汉宜高铁项目原二分部部长王江平，在电话中向记者开门见山表示，这是举报事件发生后，他首次接受媒体专访，并代表葛洲坝集团汉宜高铁项目部公开回应外界质疑。

此外，记者还注意到，王江平对倪鸿军和媒体的正常关注带有明显偏见。

他的表述是：“据说倪鸿军是个吸毒的”、“以前关注这事的记者很坏，我们计划把他抓起来”。

谈及路基的工程质量时，王江平则出言谨慎：“可能还是存在一点瑕疵。”

铁道部副部长批示严查

记者了解到，起初，倪鸿军的举报受到多方曲解，葛洲坝汉宜高铁项目部二分部虽了解该段存在的质量隐患，但却以息事宁人方式应对，不愿暴露层层转包和监理不到位等隐秘内幕。

直到2011年7月，当温州动车事故发生后，倪鸿军的举报经中央媒体的内参上送到铁道部，副部长卢春房批示严查。

于是，业主沪汉蓉铁路湖北公司聘请中南大学进行质量检测，《检测报告》的结论是“合格”，该报告被呈送铁道部并作为盖棺论定的依据。

然而，这份报告的公正性却受到业内质疑，该检测是在举报人遭遇威胁后未能到现场指证的情况下进行，而本该回避的施工方葛洲坝项目部却全程参与。不仅如此，该份报告的检测目的和结论均语焉不详，而检测标本的“取样”方位也涉嫌暗箱操作。

不过，据武汉铁路局一位高管透露，汉宜高铁整体移交给武汉铁路局的工作还未完成：“铁路局的最后验收非常严格，不排除会对举报的问题路段进行复查。”

据《时代周报》