上海通用：

“问题车”多了才召回

近期，多家媒体连续报道的雪佛兰新赛欧的跳挡、熄火问题，再次被推上风口浪尖。

新赛欧频陷质量门

2月8日，济南一家媒体首先报道了雪佛兰新赛欧EMT存在跳挡问题。虽然业内相关专家表示可能是电控系统有问题，但4S店表示只能进行系统升级。上海通用客服也表示，确实有车主向他们反映过这一问题，但公司目前还没有召回的打算。日后，众多媒体也进行了跟踪报道。

3月10日，新赛欧又爆出新的问题——手动挡的车在行驶中出现熄火现象。据多名车主反映，熄火主要出现在踩离合换挡的时候。

跳挡、熄火两个问题接连被曝光后，车主所建的维权QQ群已经增加到3个，越来越多的车主提出了维权的愿望，而上海通用方面给出的回应是，只能对产品进行升级，并表示有问题的车需要达到一定数量制造商才会召回。

这一现象的确反映了目前汽车维权的一个难题。

消费者期待专业法律出台

据中国消费者协会发布的2011年消费投诉情况表明，汽车成了投诉量同比上升幅度最大的商品。制动系统失灵、发动机性能故障、轮毂氧化过快等关系行车安全的问题，成为消费者关注的热点。

据统计，2011年，全国消协共受理汽车投诉16805件，同比增长19.2%，投诉量再创新高。汽车投诉中，涉及质量安全问题的占到54.7%。

事实上，《缺陷汽车产品召回管理条例》和《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，截至目前还只是出台了征求意见稿，真正的颁布执行，不知要等到何时，但纵观我国汽车消费者的维权现状，却又是问题一箩筐，颇需出台法律法规进行解决。

长期以来，汽车召回、汽车三包的制度空白，找不到追究无良厂家责任的相关法律法规支撑。“大闹车行”、“大闹车展”、“牛拉破车”、“马拉破车”成为消费者无奈之下汽车质量维权的表达方式。

由于法规滞后、缺少必要的严厉监管和“罚到痛”的惩处，外国汽车制造商甚至厚此薄彼地把我国视为安放缺陷产品的乐土和缺陷汽车召回的“免疫区”。产品的质量、安全和消费者的权益被无情地抛之脑后。消费者对缺陷汽车产品的血泪控诉，公众媒体对无良汽车厂商义愤填膺的道义谴责唤不来无良汽车制造商的积极行动。

维权的利剑在于加大处罚力度、强化法律责任，尽快颁布执行解决消费者车辆“共性问题”的《缺陷汽车产品召回管理条例》和解决车辆“个性问题”的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，以让缺陷汽车制造商们、经销商们、进口商们甚至租赁商们，为自己不负责的损害消费者权益的行为付出沉重代价。记者 向勇