春节后，清淡的车市令豪华车动辄10万元以上的降价声格外醒目，吸引了大家对豪华品牌的极高关注。有不少准备购买20万-30万元的消费者，也将目光转投了豪华品牌，巨幅降价令消费者感到“非常划算”。奔驰S350在某些区域优惠幅度高达30万元，令人唏嘘不已。一位同行这样感叹，“奔驰S级一直在我心中是神一样的车，居然价格降至几十万元区间，不知是喜还是悲！”

今年2月，国内三大高端品牌仍保持较高增幅。其中，一汽-大众奥迪2月份销量首次突破3万辆大关，同比增长66%；宝马集团在中国的销量近2.3万辆，同比增长38.8%；奔驰在华销量超过2万辆，同比增长61%。高端车、豪华车名正言顺地成为高销量、高利润的代名词。与此同时，对豪华车巨幅降价的现象，经销商也有所抱怨，“这对之前购车的消费者并不公平”，“不少车型已是亏本卖车”，“厂家预估过高，令今年经销商压力陡增”等。

豪华车市场也逐渐放慢了在华增长速度，2010年豪华车市场的增速高达70%至80%，而2011年便回落到30%-40%，乘联会副秘书长崔东树认为，“今年豪华车增速将回落到10%至20%，略快于整体乘用车市场。而豪华车市场的竞争将日趋激烈，豪华车市场面临着重新洗牌。” 宝马在近日举行的2011年财报上，也将中国市场认定为与欧洲、美国等同的“成熟市场”，中国豪华车的整体销量已接近饱和，未来增速将放缓。宝马认为，中国市场将会承担更为成熟的角色，如汽车金融服务、二手车等方面都有待挖掘。而奔驰叫停了在华的降价潮，并将未来价格调整控制在5%范围内。这预示着，豪华车市场增速回归理性的同时，价格也将回归理性。据《南方日报》