合资自主

之破局

【主题词】

合资自主品牌

目前所说的合资自主主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。目前已经正式发布的广汽本田的理念、东风日产的启辰以及上海通用五菱的宝骏是这一模式的先行者，其他的合资自主品牌也基本会采用这一模式。

如果说在一年前，合资自主品牌还是犹抱琵琶半遮面。如今的合资自主就已经大方地出现在聚光灯下，犹如雨后春笋版涌现，来势汹汹。继合资自主品牌宝骏630和理念S1之后，东风日产又亮出“合资自主车型”启辰D50，近期业内又传出北京现代以及长安马自达自主品牌、上海大众自主品牌天越和东风本田自主品牌思铭的消息。

合资品牌的自主计划不约而同地选择在这个时候推出，仅仅是巧合吗？恐怕不是这么简单。但值得一提的是，随着国家“十二五”规划中大力倡导自主研发的情况下，合资车企利用自身优势，实行合资品牌与合资自主品牌两条腿走路的市场策略，市场竞争也逐渐从双方对垒演变成三足鼎立。记者 谢宽

政策催生合资自主

早在2009年，国家曾出台《汽车产业调整振兴规划》，明确了实施自主品牌战略的任务和指导思想。

如今，新版的《汽车产业发展政策》可以说又给众多合资车企打了一剂推出自主车型的强心剂。规划中提出，合资企业如需再次扩建工厂，前提条件是需增设中国对于自主汽车品牌的相关要求。

“汽车产业市场增长迅速，国家是希望未来汽车产业能够实现长期平稳的发展。并且，中国汽车企业再也不能像以前一样，单靠引进国外技术来发展。” 据河南汽车流通行业协会业内人认为，此项政策的目的其一在于防止汽车产业产能过快增长，其二在于改变多数中国汽车企业对国外技术和品牌的依赖。

“双腿”策略行走市场

借助政策的变化，合资车企开始纷纷投入自主研发车型，实行合资品牌与合资自主品牌两条腿走路的市场策略。

在上汽通用五菱宝骏630和广汽本田理念S1率先尝到螃蟹的车企之后，近日，东风日产的合资自主品牌D50正式下线，以“宽大舒适空间、高效节能动力、全球标杆品质”为三大卖点。

与此同时，紧随其后的又爆出，东风本田自主车“思铭”、 一汽大众自主品牌“开利”、 上海大众自主品牌“天越”、北京现代以及长安马自达自主品牌、长安福特的自主品牌都将逐一杀入车市，希望早日成为国内车市的又一股新力量。

分析人士指出，传统自主品牌车企的生存压力越来越大。合资自主车型如何能在现有市场分得更多羹，就必须靠独到的看家本领抢占市场。

瞄准空白三分天下

一些明眼的观察者不难发现，这几年，低端车市场一直由自主品牌盘踞的局面悄然发生变化。丰田、福特、通用、本田、马自达等跨国汽车企业投放小型车的计划，对经济型车起家的中国自主品牌车企造成了生存压力，多款车型进入10万元以下区间。与此同时，国内自主品牌汽车企业近年来却正在走一条完全相反的道路，开始大力进攻中高级市场。

在这个背景下，不难理解合资品牌加大力度挤压向下市场空间的急迫心情。

“合资很多现有的产品谱系，基本上处在细分市场的高端、中端之上，但中低端车型也面临着很多市场机会，而合资企业自主品牌可以填补这个空白。” 郑州威佳启鹏汽车服务有限公司总经理李刚强认为，从目前形势来看，合资自主将会不断地壮大势力，未来的车市将会出现合资、合资自主与自主三足鼎立的局面。