河南通广汽车销售服务有限公司经理

王俊萍

合资自主

之访谈

从2010年开始，中国车市正式迈过1800万辆，成为全球第一大汽车消费市场。随着中国车市的迅猛发展，各大汽车生产企业竞争也日趋激烈。可以说，正是国内汽车消费人群的扩大，以及汽车消费需求的逐级释放，导致了合资车企逐渐转向自主研发的态势。用河南通广汽车销售服务有限公司经理王俊萍的话来说，合资自主的出现并非偶然，而是大势所趋。

记者 谢宽

技术优势+低成本=性价比

从去年8月上市到去年年底，宝骏630仅仅凭借3款手动挡车型，销量即突破2万辆。特别是今年一季度国内乘用车市场下滑严重，但宝骏汽车一季度仍然实现销售22035辆，完成了阶段性年度目标，其中1月、2月分别为9006辆和8017辆。

“可以说，我们对宝骏品牌未来的发展始终充满了信心。”王俊萍算了一笔合资自主账，“相对于自主品牌，合资车企具有产品技术、管理等先天的优势，如果能把这些优势，与自主品牌的低成本和对中国市场的深入了解等特性结合起来，合资自主车型在性价比方面无疑具有很强的市场竞争力。”

“实际上，无论是合资，还是自主品牌，抑或是合资自主，只要其推出的产品能够迎合市场，能满足消费者的需求，就能被市场接受，得到消费者欢迎。” 王俊萍认为，“对于上汽通用五菱来说，我们并不刻意追求合资自主、自主合资这个概念，上汽通用五菱本身就是一个完全自主的汽车企业，在我们企业在发展过程当中，始终把市场竞争和市场需求作为导向。五菱汽车、宝骏汽车品牌都是上汽通用五菱的自主品牌，依据各自的目标消费市场，都有自主定位和发展方向。企业依据自身发展趋势，做自主研发、自主品牌，最终目标是为了更加快速、柔性地满足市场需求。”

面对未来，合资自主还需品牌积累

“在现阶段，或许面对合资自主产品，自主品牌产生了一些压力。”王俊萍认为，“但从长远来看，充分且良性公平的竞争态势，能促使所有汽车生产企业发展，也会让中国汽车市场不断成长。对于消费者而言，能有更多性价比更高的产品在市场中出现，无疑也是利好。”

“作为一个全新的汽车品牌，宝骏汽车正处于一个口碑积累期，我们需要在消费者群体中树立起良好的品牌形象，增加品牌自身的溢价能力，这需要一个过程。”王俊萍坦言，“我们希望用3~5年，甚至更短的时间，通过国际标准的产品品质、合理的网络布局和较高的服务水准、精准的营销方式，逐步树立宝骏品牌，并在客户群中形成一定的知名度和美誉度。”

面对未来，王俊萍认为，上汽通用五菱在乘用车业务上，将继续丰富宝骏产品线，并在宝骏销售体系中以“日销过百，周销过千，月销过万”作为日常工作目标，整个团队工作的关键目标则是，将“拥有每一个成交或潜在客户的口碑”摆在与销量同等重要的位置上。