思铂睿、大众CC等运动风潮持续蔓延

竞争随之不断升级

运动一招“鲜”

不能吃遍天

如今，汽车消费者已渐渐趋于年轻化，80后、90后的年轻人渐渐成为支撑汽车消费的主流力量，他们追求时尚、舒适、速度、刺激，所以各大汽车厂家纷纷针对青年人研发设计适合他们的车型，运动型轿车正是因为多元化而风靡。不过，面对未来，业界有观点认为，同质化竞争、市场饱和等因素或将影响运动型轿车进程。

记者 谢宽

车企爱上运动型

源于家庭消费成为市场主体

去年，运动型轿车成为市场低迷中的一匹黑马，别克新君威一马当先，全年销售78844辆；丰田锐志和大众CC，当年分别销售65614辆和43313辆；睿翼的销量较2010年略有下降，全年销售31018辆；思铂睿17378辆的销售成绩与上年基本持平。

相比之下，往日轿车市场中热卖的中庸家轿车型和经济车型却出现了下滑。运动型轿车的强势表现，说明运动化风潮正在持续蔓延。

不可否认，近几年来国内轿车市场，消费者对运动型轿车产生了极大的偏爱，但这并不代表轿车贴上运动标签就一定能受到市场欢迎。新君威、思铂睿、锐志以及大众CC的热销有其更深层次的原因。

业内人士分析，随着消费水平的提高，以及车价持续下滑，消费主体已经由公商务用途为主向家用为主过渡。特别是去年，家用汽车消费已经成为轿车市场的消费主体。私家车主要根据个人和家庭需求作为买车要素，因此对车的个性化需求较高。

同时，随着近几年人们对汽车认识的不断加深，开始对汽车的操控性、动力性、安全性等方面有了更高要求，这也是迈腾经过长时间慢热期，在今年实现旺销的原因所在。而正是这些购车因素促使了中高级车消费开始向运动型产品转变。

运动型轿车影响

同质化竞争让个性变成共性

从目前的运动型轿车特点来看，虽然各家的品牌不同、外形不同，但总结之后的运动性能基本元素无非是流线车身、开放式的前脸设计及多种造型的轮毂等，这不免有些让个性成为共性的味道。

其实，消费者选择的多样性给汽车企业的发展模式提出了挑战，同一细分市场车型的扎堆竞争，大大削减了这种一枝独秀的可能性，没有哪款单一的车型不作任何改动就能在市场上久盛不衰，捷达、桑塔纳和富康的老三样现象已经不会在如今的中级车市场再出现。要想在市场上占据领先地位，就必须在多个细节上“全面开花”。

如何在同质化的车型中寻找亮点，特别是个性，这是车企面临的挑战。业内人士分析认为，要想让运动型轿车从竞争中走出来，首先品质肯定是放在第一位的，其次就是强化汽车品牌文化，让消费者对品牌运动车型的历史有种追溯感，最后是技术，谁的技术最有优势、最省油、最能彰显动力的澎湃效果，消费者自然买单。

未来走向

走向市场饱和的挑战

从2003年运动车型出现到如今，过去了九年时间，作为成长性的细分市场，运动型轿车并不成熟，仍处在培育的阶段。那么运动型轿车的未来究竟会如何？在业界有一种声音认为，随着品牌车型的不断深入，未来运动车型的市场或许面临着市场饱和的挑战。

业内认为，虽然2011年各地车市遇冷，但中国汽车大环境仍然处于稳定攀升的向好趋势，轿车在众多车型中仍属于小众车型的范畴，如果国内汽车增长量为1%，那么细分到运动车型的增长只有百分之零点几，因此，这个细分市场的发展，依然存在着局限性。

而另一方面，业界一些观点认为，这几年运动型轿车市场火爆，新君威、迈腾、思铂睿等车型均获得了大量订单。而该细分市场主要定位于30~40岁的社会精英，他们既有一定经济实力，又看重汽车的实际操控性能。经过近几年的全力释放，年轻运动化轿车的潜力已经消耗殆尽，虽然从目前看仍然还有余热，但是面对未来，运动型轿车细分市场或趋于饱和。