开栏语

盼望着，盼望着，纵贯我市的南北快速新干道——京沙快速通道一期工程马上就通车了。

即日起，本报将推出“京沙快速通道通车倒计时”系列报道。记者将深入现场，为广大读者“探路”、带大家“尝鲜”。

昨日，记者从市京沙快速通道工程项目部获悉，预计本月28日，该路一期工程（南三环至北三环）即可全线通车。目前，该快速通道主体工程均已具备通车条件，收官的辅助工程正在紧张有序进行中。

昨日上午，我们首先走访的是很多市民关心的“亮点大桥”——京沙快速通道（下简称京沙）跨金水路立交桥。它的建设，创造了很多奇迹；它的合龙，是50多年来沙口路和京广路两条干道的首次“握手”；它的通车，将大大缓解河医立交桥、大石桥、新通桥等交通枢纽，及中原路、解放路、金水路、南阳路等多条干道的交通压力。 记者 李萌 吴泳/文 马健/图

跨度50米，北向3车道，南向2车道

昨日上午9点，记者赶到金水路与沙口路交叉口附近。

对于很多老郑州人来说，这个路口再熟悉不过了，用附近居民贺志明的话说，就是：“走着总好堵，看着不美气。”狭窄的双向4车道，坑洼扬尘的路面，限高、限宽且限时通过的铁道闸口……

现在，这些问题都成了历史。展现在市民面前的是一座腾空跨过金水路、宽阔崭新的大桥。该桥净跨度50米，距地面10余米。主体桥为南北向双向5车道，宽19米。其中北向3车道，南向2车道，“三出两进”。

凭栏远眺，脚下不远处就是日夜轰鸣的陇海铁路干线，南边的火车站、二七广场高楼群历历在目，北边高架桥雄跨南北，直抵北三环；东边繁华的高楼、西边黄河般奔腾的车流尽收眼底。

有效缓解至少3个交通枢纽、4条主干道的交通压力

“这桥通车后，既能有效缓解金桥宾馆附近长期存在的交通梗阻，又能大大分担河医立交桥、大石桥、新通桥3个老交通枢纽，中原路、解放路、金水路、南阳路等多条干道的交通压力，从而进一步打通市区南北道路。”该标段工程项目经理杨向峰说。

在他的指引下望过去，大桥另有3个匝道，能快速实现3个方向的立体交通：

A匝道在主桥正西方，呈圆弧形向西延展。沿着京沙向南行驶的车辆，通过它可直接右拐到高阳桥，直通西区。

B匝道在主桥东南，呈逐渐上升的螺旋形。金水路上由西向东行驶的车流，通过它可直接进入京沙，向北直抵北三环，甚至是二期工程的连霍高速公路。

C匝道就在A匝道西侧，也呈圆环螺旋形。沿金水路从新通桥、大石桥方向过来的车辆可右拐通过它进入京沙，向南直达南三环。

3个匝道为何两个都是“进口”，“出口”只有A匝道一个？杨向峰说，这就是为了把金水路上的车流引导到京沙上来，同时减少京沙向金水分流的车流。“金水路本身交通荷载就很大，不宜再多输入车流”。

记者观察

这是座神奇的桥，充满亮点

站在高处，俯瞰金水路立交桥，你会发现它整体有些像同心结，而用建筑工人们的话说，“这桥充满亮点”：

亮点一

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35天才能完工的工程只用了6夜

该标段工程施工监理王柳洋介绍，该桥横跨东西大动脉金水路，施工的重要前提之一就是不造成交通中断，不影响市民出行。为此，设计者和建设者们放弃传统的水泥浇灌建桥法，采取了先进的“钢箱梁”结构。

50米的主体桥共用5个钢箱梁，总重约2100吨。主体工程从去年9月25日开始，只用了约42个小时即全部完工。

“每晚23点开始施工，次日6点即全部结束，把对市民出行的影响降到最低限度，至少35天才能完工的工程只用了6夜。”

亮点

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这是目前全省跨度最大的市政桥梁

京沙快速通道工程项目部工作人员介绍，这座桥目前是全省跨度最大的市政桥梁。结构形式罕见地采用了“钢箱梁”，而不是钢筋水泥结构。

“钢箱梁”又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁才用的结构形式，一般用在跨江河湖泊大桥上。

它外形像一个箱子,是以钢材板件、杆件等为基本材料，采用焊接、栓接、栓焊组合等连接形式拼装组成的箱体结构，用来作为桥梁主梁结构。一般预先制作好分节段的钢板箱，用重型起重机现场连接成整体。

亮点

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严格实行人车分流

杨向峰介绍，通车后所有车辆行至这里，严格实行人车分流。机动车全部上高架桥或进入封闭的金水路，非机动车和行人则全部引流到南北两侧的辅道行驶，互不干扰交叉，保障安全畅通。

而北侧辅道建设难度，建设者们一致认为比主体桥还大。整个京沙其他桥梁，基本从2010年就全部开建。而这里是从今年2月7日才开始施工，时间紧、任务重，但他们仅用了73天就基本完工，目前仅剩一点扫尾工作，几天内即可全部竣工。

距京沙快速通道通车还有7天