国内汽车市场规模从无到有，从小到大，郑州车市从一个汽车商圈发展到若干商圈，从一个4S店发展到几百家，汽车保有量爆炸式增长，十年来，显示出难以阻挡的汽车社会消费力量。

记者 谢宽

汽车4S店从小到大

1999年广州本田厂家率先在国内引入品牌授权的汽车4S专营模式，位于郑州经三路的新港源汽车修理有限公司成为“第一个吃螃蟹者”，获得广州本田品牌授权，在原来的厂房基础上临街改建汽车展厅，郑州车市真正意义上的4S店模式也从那时开始。

河南省汽车行业协会常务会长蒋贡敏说，4S店的出现令人耳目一新，汽车销售及服务开始向专业化转变，因4S店使客户从购车到用车的全过程都能得到良好的服务，真正实现了以消费者为本的经营理念，迅速得到消费者的认可。其实4S店是中国车市从卖方市场转向买方市场历史进程中必然的产物。

2002年，国内车市出现“井喷”，郑州车市也步入了蓬勃发展的黄金时期，汽车开始走进家庭。各大品牌各具特色的4S展厅如雨后春笋般矗立在郑州街头。据郑州市汽车流通行业协会统计，从1992年至2007年15年间，郑州汽车市场由当时的32家汽车经销公司发展到476家，有形市场从当时的1家发展到8家，汽车品牌由几种发展到上百种，汽车保有量在中部六省中占据第一位，充分显示了河南作为人口大省和消费大省的潜力和地位。

值得一提的是，在郑州车市高速发展的10年间，涌现出一汽轿车裕华星光、上汽通用五菱裕华江南、东风悦达起亚新裕隆、东风日产河南威佳等多家全国销售冠军，大大提升了中原汽车市场在全国车市中的形象和地位。

汽车“圈子”越来越大

“商圈”这个名号，在郑州人眼中并不陌生，以商战而叫响全国的二七商圈，让郑州享有商城的美誉。对于郑州的汽车行业来说，自然也有属于自己的汽车商圈。

实际上，郑州汽车行业的发展，可以说始于商圈，而成于商圈。早在16年前，淮河路汽车城的出现，确立了郑州车市起步，可以说这是最早的汽车商圈。

据郑州汽车城的见证人之一，市工商局负责市场组建与招商的郑州市汽车流通行业协会秘书长吴大胜回忆，当时入驻的公司有32家，迅速成为当时国内十大汽车城之一，销量占全国汽车总销量的1/10。有形汽车市场的建立是计划经济与市场经济、传统的商品保守观念与先进的开放观念的一次大碰撞，拉开了郑州车市大发展的序幕。洁云路汽车市场、北环中原汽车交易中心、陈寨汽车市场、107国道亿众汽车市场等几个对郑州车市具有重要意义的汽车市场也都在此阶段相继出现。

进入20世纪末，郑州4S店模式的出现逐步取代了汽车城，成为2000年以后郑州车市的生力军，而扎堆经营的思路形成新的汽车集散地。比如北环、中原西路等相对集中的汽车4S店销售聚集之地，被称为汽车商圈的雏形。不过，这些地带的形成，大都是一个品牌进驻之后，引发连锁效应，其他品牌才跟着进去，在它们身上，看不到太多长远的规划。

而随着郑州车市的不断壮大，近几年郑州汽车“圈子”才真正地越来越大、越来越多。截至目前，我们能够看到的汽车商圈包括花园路、西环路、航海路、中博汽车广场商圈。以郑州“汽车大道”花园路为例，它的确是郑州汽车4S店最集中的道路，数十家4S店与河南汽车交易中心建在道路两旁。

不过有业内人士分析，汽车产业作为郑州一个重要支柱产业进行大力发展的同时，对于服务流通领域的汽车4S店而言，也更加需要引起政府关注。