“得中原者得天下”，这句话形容郑州车市再恰当不过。从2002年起，中国汽车行业进入井喷期，郑州这个欣欣向荣的城市凭借良好的经济基础与区位优势拉动了汽车消费的车轮滚滚向前。

10年里，宝马、奔驰、奥迪、凯迪拉克、路虎、劳斯莱斯、保时捷、宾利等国际豪车相继进驻郑州，加上近年来出台的“建设郑州汽车制造基地”的构架，充分显示了郑州在全国车市中举足轻重的地位。记者 谢宽

豪车品牌崛起中原

从三四线越级二线车市，郑州车市地位的提升可谓当仁不让。而拥有最大发言权的，恰恰是这10年来不断升级的车市以及豪车品牌的进驻。

细细数来，从2002年奔驰郑州之星登陆郑州开始、到2004年奥迪、2005年宝马中德宝、凯迪拉克新凯迪、英菲尼迪、沃尔沃、讴歌，再到2011年富达雷克萨斯、路虎、捷豹、宾利、保时捷陆续落子布局，10年来，郑州市场的豪华车品牌已经形成规模效应。

与此同时，郑州豪华车争相布局的背后是郑州豪华车市场的扩容。从记者掌握的资料来看，近几年各豪华车品牌4S的销售业绩保持了不错的增幅，仅2011年1至11月份，豪华车在郑州的上牌量就达3000台以上。

“郑州对于豪车的消费能力绝对存在，并且市场潜力还很巨大。” 业内人士认为，“豪车进驻郑州，不仅仅是把郑州当做一个节点，更是作为中原地区的重点发展对象。不过就目前来说，在豪车消费上，郑州还属于沉淀和培养阶段，郑州消费者对于超豪车的认知和了解还不多，很多豪车品牌也仍在挖掘准客户。”

车企重点布局郑州

先有“十一五”规划中的中部六省崛起，后有“十二五”规划中原经济区指导意见，在规划中都分别提出了郑州汽车工业的发展。足以见得10年来，郑州车市在政策的引导下，成为各大车企纷纷发展的重点城市。

分析人士认为，中原经济区综合优势明显，规划有利于推动经济的发展。自古以来，有得中原者得天下之言，占据中原市场，可东出山东、江苏抚目前中国最发达地区之背，北上京冀乃至东三省，可西进西部桥头堡西安以及甘、新、宁、青等地，南下直达长江，居高俯视湘鄂粤等地。

区域优势带来的强大辐射力是车企选择中原落户的重要原因。2007年之前，中原没有一家生产轿车的企业。2007年之后，中原汽车产业掀开了新的一页：海马重组郑州轻型汽车厂，在郑州买地建厂，打造海马郑州基地；随后，郑州日产投资10亿元，在郑州经济技术开发区建造第二生产工厂，使得中原的汽车产业一天天饱满起来。

进驻中原，车企们看到不仅是优厚的招商条件、核心区域辐射力，看到的还有中原市场丰富的市场潜力，早在两年前，河南就达到了人口过亿、经济总量排第五、高速公路全国排第一，与沿海东部城市相比，河南拥有庞大的劳动力市场与四通八达的便利交通。这对于注重制造成本与消费市场的车企而言，无疑是竞争获胜的资本。

汽车消费重心转移

10年，国内车市从井喷到理性、从一线扩张到战略转移，上演一出“大转折”的好戏。而对于郑州车市来说，无疑是这次“大转折”的受益者。2010年之后，车市优惠政策逐步取消导致车市遇冷，为提高各大车企的抗风险能力，纷纷把目光转向三四线市场。

因此，从2010年开始，中国汽车消费重心进入向二三线城市转移的大潮，汽车厂家把目光从北、上、广等一线城市瞄向最具潜力的中小城市，郑州在市场中的地位也迅速上升，甚至有汽车厂家把郑州定为一线市场，也因此加快了经销商的布局。

据了解，近几年，车企对郑州渠道建设的重视度也越来越高，年年几乎所有品牌都在招兵买马进行网络扩张。据东风风神大区负责人介绍，东风风神在河南省的网络扩张计划为10家。除了在郑州新增网点外，还将在许多空白区域新增经销商。主要原因就是因为风神在郑州市场上的网络规模明显落后于竞争对手。

而华泰汽车华中大区负责人也表示，华泰一直非常重视中原区域的网络布局，消费重心的转移，让郑州车市成为重中之重。