纵观当下热销的30万以内级别城市SUV细分市场，德系、日系车型表现抢眼，大众途观、本田CR-V和丰田RAV4占据细分市场的前列，而韩系代表现代ix35在去年也顺利跻身销量前五名，大有后来居上之势。本周我们就选择代表SUV原始追求——“力量与征服”的车型对SUV的核心技术进行测试。记者 谢宽

A

设计

实用才是硬道理

在SUV热潮中，有一股不容忽视的 “阳刚力量派”，代表车型当属科帕奇。尽管外形设计上不算炫目，但科帕奇的内部“大有乾坤”——它是市面上为数不多的7座SUV，而且依赖于其空间的宽敞及合理分配，它的第三排座椅绝非摆设——头腿部空间足够身材适中的成年人比较舒适地乘坐。这对于如今颇为常见的“4-2-1”结构家庭，非常实用。

细看之下不难发现，科帕奇整车设计更注重在实际使用中的全面表现。与竞争对手相比，它更像是一个忠实厚道的朋友，抛开外观内饰的“花架子”，重点关注车辆核心技术的“三大件”——“心脏”发动机、“神经系统”变速箱和“骨骼”底盘悬挂，并深深懂得只有三者紧密配合才能确保车辆“肢体运动”的协调，在你需要的时候绝不“拖泥带水”。

B

发动机

与变速箱配合均衡

搭载2.4L Ecotec DVVT全铝发动机，最新的D-VVT技术可以使科帕奇同时实现进气门和排气门正时的双重可变，兼顾低速扭矩和高速功率的输出。从参数上看，科帕奇最大功率123kW/5600rpm，最大扭矩230Nm/4600rpm，动力输出线性，尤其是最常用的0~80公里/小时加速段，动力响应积极，巡航、超车都轻松自如。

此外，带Eco燃油经济模式的6速手自一体变速箱也是科帕奇的亮点之一。相对市面上部分SUV车型提供的5速变速箱，挡位的增多让变速箱更容易保持在合适的齿轮比上，油门响应和操控性得到提高；而在Eco模式下则使变速箱的提挡更及时，有效保持发动机在经济转速下运行，从而达到有效降低整车油耗的目的，城市路况下非常实用。

专业应对全路况

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底盘

众所周知，底盘不但决定车辆的“个性”，还直接影响车上人员的驾乘感受，甚至还能对整车行驶安全起到决定性的作用。与其他城市越野普遍采用轿车底盘不同的是，科帕奇的越野“血统”昭示了它与众不同的基因：它诞生于通用的专用SUV平台，增强型的专业SUV底盘保证公路稳定性和弯道操控性的同时，更注重承载性和耐冲击性。

采用前麦弗逊后四连杆四轮独立悬挂设计，结构属于当前全球公路型SUV的主流趋势，具有明显的技术优势，特别是科帕奇悬挂中的螺旋弹簧、稳定杆、摆臂和连接杆等都在上代车型的基础上经过特别强化，即使在雨雪等恶劣路况下也不必战战兢兢。

作为城市SUV中少有的7座车型，科帕奇拥有的635公斤承载力，也是专业底盘带来的优势之一。在轮胎配备方面，科帕奇的大尺寸宽胎，对底盘性能的提升提供了保障，也更符合SUV的多路况、多用途用车需求。

小记

2012年的车市虽然阴云密布，不过SUV市场却仍在延续以往的辉煌。通过对科帕奇的三大技术优势的分析，不难看出当下城市SUV的竞争中呈现出的变化趋势——都市实用性前提下的“全能”挑战赛。是更看重城市驾驶的舒适性，还是喜欢带着家人朋友去山地郊区撒撒欢儿，或者鱼和熊掌兼得，得看各人喜好。不过记者认为，既然跟SUV沾上了边，没点“野性”，又怎么好意思出来跟人打招呼？