新福克斯 舍大以张扬

新福克斯有三厢，也有两厢，此次试驾的是最具代表性的两厢版。新福克斯依然使用“动感设计”的理念，不过，在用锋利线条勾勒出动感姿态的同时，还用大胆的流线进行点缀，共同营造出张扬的造型。

新速腾 外形更加成熟

新速腾前进气格栅由两条横杠组成，左右与多边形头灯结合在一起，无形中拉大了车身宽度，使得整车看起来更大。单看新速腾，不容易感觉变化，如果将一辆旧款速腾摆在一起，你就会发现旧款速腾略显青涩和活泼，新速腾则是成熟和大气。

新思域 外观动感而不浮华

新思域顺应了如今的设计趋势，将线条勾勒整车作为了重点。带有棱角的车头不仅比前款更有眼缘，而且犀利的设计语言、带透镜的氙气大灯、17英寸的运动轮毂更具活力。

新福克斯 使用新动力系统

相比于旧款福克斯使用的1.8L发动机，新福克斯启用新的1.6L Ti-VCT和2.0L GDi直喷发动机。Powershift双离合变速器与大众DSG一样，可以提供更顺畅的换挡和更高的传输效率，激烈驾驶时，会发现大众DSG性格更加活泼，福特Powershift则偏向稳重。

新速腾 具备多套动力系统

新速腾有1.4T、1.6L以及1.8T等多种发动机排量。在新速腾这种紧凑型家用车上使用1.8T的发动机，确实有点奢侈，开起来会感觉动力过剩，起步稍重点油门，会听到前轮打滑的声音。同时，新速腾提供5挡手动、6挡手自一体以及7挡双离合变速器，它们与三种排量发动机一起，组成多种动力系统。

新思域 典型性动力系统

不能不说新思域的进化过程具备“典型”的思维，这个“典型”的地方就是“TYPE-S”。新思域“TYPE-S”新车型在行驶过程中，油门响应更活跃，动力输出顺畅，后轮独立悬挂具备很好的操控潜质。

新福克斯 高科技配置首现A级车

新福克斯搭载一套名为SYNC的车载多媒体系统，也可以通过语音指令操作USB、ipod、AUX等外接音源，打电话和阅读短信。另外，新福克斯还提供包括盲点信息系统、城市安全系统在内的一系列高科技配置，这些配置是第一次出现在紧凑型A级车上，以往主要配置在C级车上。

新速腾 熟悉的陌生人

新速腾的内饰与帕萨特、高尔夫相似，精致感有进步，用料和做工也是同级一流。新速腾全系标配ESP，不过没有设置ESP开关，无法随时关闭。新旧速腾操控性格差异颇大，旧款速腾主打操控，车身响应及时，直线和弯道性能并不逊色于马自达3等车型太多。新速腾转向不再那么敏感，底盘也更为厚实，开起来少了一分冲动，多了几分理性。

新思域 创造绿色新概念

新思域2.0L TYPE-S车型则配备了更多诸如无钥匙一键启动，铝合金踏板、侧安全气帘。新思域在配置上还创新地搭载了ECON智能化绿色节能辅助系统，该系统能通过时速表色彩的变化来指导驾驶员进行节能驾驶习惯的培养。只要按下方向盘左侧的绿色ECON开关，车辆便自动进入优先控制油耗模式。

▶▶记者点评：新速腾尽管放弃技术路线，但新速腾在许多看得见的地方都有所提升，空间更加宽敞，造型更加大气，配置更加齐全。而新福克斯这一次换代称得上是激进，新的外观、内饰以及发动机都给人以焕然一新之感。而第九代新思域与之完全不同，它遵循的是性能至上，不过面对日趋严格的环保态势，新思域也在这个方面进行自我完善。