2012年，经过狂飙突进的中国车市终于重重地踩下了“急刹车”，国内汽车企业也迎来了真正的考验。

而东风日产则选择了继续高歌猛进、逆势突围，在“危局”中寻求“破局”之路。

“今年东风日产制定了100万台的目标。这是真金白银的百万销量，而非产量。”在近期的一次媒体专访中，东风日产副总经理任勇的一番豪情壮语掷地有声。

棋行中盘，东风日产销量“令人眼红”

棋行中盘，逆流而上的东风日产上交了一份“令人眼红”的成绩单。

2012年1~5月，东风日产全车系累计销量（含启辰品牌）突破368416台，同比增长高达21.6%，远高于行业4.4%的增幅。这也意味着，按照上下半年车企45%：55%的正常销量比例，东风日产双品牌在6月只需完成8万销量即可达成“百万征程”的半年目标。

在全国，无论是天籁、轩逸、新一代骐达、阳光还是新逍客，都是各自细分市场上的佼佼者。旗舰车型天籁以“舒适”和“品质”洞察中国消费者的需求，是中高级车市场上当之无愧的标杆；轩逸、新一代骐达、阳光始终保持月销过万的强劲攻势；在SUV市场上，新逍客的表现不遑多让，在SUV市场第一军团里站稳脚跟，成为东风日产又一销量增长点。

而东风日产旗下全新品牌启辰的登场，更是为企业冲击百万销量目标的攻势补充了新鲜血液。启辰首款量产车D50上市即热销，截至5月底已达成近8000台的销量。相信随着启辰品牌销售网络的逐步完善，这个全新品牌的强力加盟必然成为东风日产达成百万梦想的关键所在。

以变应变，“三轴”改革成效初显

在销量逆势增长的背后，是东风日产今年大刀阔斧的营销体系改革。

2012年，基于市场变化及未来发展的需要，东风日产规划“三维营销体系”，围绕“职能”、“品牌”、“地区”三条主轴进行变革。

在“职能轴”上，东风日产成立了全新的职能部门——数字营销部，以应对互联网营销发展的需要。它通过整合网络信息和营销资源，在网络互动营销和网络销售线索追踪上做出了多种尝试，实现了可观的成效。

在“品牌轴”上，东风日产推出了NISSAN进口车室和启辰事业部。前者正有条不紊地推进NISSAN海外进口车的导入工作，后者则围绕启辰品牌的建设工作不断推进。

在“地区轴”上，东风日产成立了东、南、西、北四个地区营销部，把总部权力下沉至区域，以提高对市场变化的反应速度。此举使东风日产总部成为了真正的“司令部”和“大本营”。而地区营销部则成为贴近一线战场的“集团军”，各自根据当地市场的变化作出快速反应，因地制宜地推出适销对路的营销手段。

另外，东风日产斥资10亿，在全国130多个三、四、五线地级市启动了“百城翻番”计划，在营销资源、网络建设、业务培训、售后及水平事业支持方面，扶助新兴市场的经销商实现销量翻倍。

“既要有大企业的气魄，也要有小企业的灵活。”东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示，“墨守成规不是东风日产的风格。当市场竞争进入深水区时，唯有‘以变应变’才能让我们始终保持‘领先半步’的优势。”

以销定产，下半年新车三连发

“在这场‘百万之战’中，我们要的是实实在在的纯销量，而非产量。”任勇表示。

在东风日产的体系里，经销商是驱动营销的关键一环。因此，在“同一个战壕里作战”成为东风日产及其经销商团队的共识。

“我们绝对不能让经销商在寒冬里没有棉衣过冬。”杨嵩表示，“因此今年我们的商务政策的倾向力度更大，调整频次不断增加，为的就是调动经销商的积极性。”

对此，任勇告诉记者，为了给经销商提供充足的“棉衣”，今年下半年东风日产将有三款新车连发。“新一代轩逸将于7月上市。”任勇告诉记者，“在预售期间，新一代轩逸的订单火爆，市场反应已经超出我们预期。”

此外，东风日产另外两款新车也已经浮出水面：全新的启辰品牌即将在下半年推出第二款产品，而NISSAN品牌同样会迎来新的车型。“相信随着这些新车投入市场，弹药充足的经销商们会越战越勇，与我们一起分享‘百万销量’的荣耀。”任勇说道。