汽车行业有句话叫“得中级车者得天下”，指出了中级车在行业里的重要地位。

相关统计数据显示，从2005年到现在，中级车型在个人购车中所占的比例依然较大，且增长速度迅猛，远超其他细分市场。

也正因为中级车是市场的香饽饽，因此自封中等级别的车型就频繁地出现在市场上，这直接导致 “中级车”界限渐模糊。前些年提到“中级车”概念，业界大多数人会认为应该是B级车型；或者，至少也是个“准”B级的高档A级车。但是现在情况则不然，动辄售价10万元，甚至不足10万元的车型也大肆宣传，自称为“超值中级车”。不少车企相关负责人表示，这样的情况弄得他们很尴尬，直接导致一些“正牌”中级车都不敢再拿这个名词做宣传。

正因如此，本次车展上，各大知名品牌展区内中级车这一阵地，势必竞争更加激烈。与此同时，各种名目的促销将陆续上演，想买中级车的朋友千万别错过本次购车良机。

记者 谢宽

宝骏630 让老百姓放心

亮点：车企的良性发展，核心竞争力应来源于产品力。只有拿出好的产品，让老百姓买到满意车、放心可靠的车，才能使企业持续发展。上汽通用五菱旗下首款车型——宝骏630就是让老百姓放心的车，它凭借过硬的产品品质与亲民的价格，自去年8月上市以来始终表现出“黑马”姿态——在惨淡如斯的市场面前曾一度月销近万。

对于近期传闻的“60亿”补贴，上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表示：“我们的宝骏630在销车型均为1.5L，均在受惠范围，但细究之后，我们会为这种依赖心态而心惊。财政补贴，现在看来是把双刃剑，短期刺激政策手段，是可能激活企业的生命力，但企业想生存发展，只有依靠增强自身免疫力才能生存下去。”

优惠信息：车展期间凭广告信息刊物购车可抵用现金1000元。

逸致 时尚多功能车大有可为

广汽丰田推出的FUV逸致，上市后就引起了消费者的关注。该车的最大特点便是“三车一体”、“一车多用”，特别在当下家庭生活方式日益多元化的趋势下，逸致的空间设计、能耗水平和安全配置，更加能够满足一个家庭当下以及未来的综合需求。逸致2780mm的超长轴距、32种变换方式的座椅，使其空间及灵活度上都已超越市场上热销的几款家用MPV、城市SUV；基于“双VVT-i发动机”搭配“CVT无极变速器”所形成的“铂金动力组合”、ECO节油驾驶显示系统等，逸致低油耗堪比同级别家轿水平；安全配置上，逸致全系标配中高级车才有的“TRC+VSC+HAC”主动安全系统。

可以说，逸致这款集合轿车、MPV、SUV三种车型优势于一体的车型，契合了当前中国车市的全新消费趋势，其市场前景大有可为。

骐达

扮演两厢车时尚先驱

亮点：两厢车在中国市场刚有起色的时候，骐达则扮演了个时尚的先驱，相比与凯越HRV、新宝来两厢等喜忧无常的市场表现，骐达其出色稳定的销量表现连东风日产都终料未及。骐达装备了1.6升HR16DE全铝制发动机直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC(连续可变气门正时控制)技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗比同排量发动机减少20%。此外，骐达采用了材质较软的真皮座椅，使车内乘员坐于其中有着更好的舒适性。

锋范

受年轻人青睐

亮点：本田锋范2008年在中国上市生产，锋范外形迎合了目前年轻人喜欢时尚进取的风格，大气的前脸造型很好地弥补了车身偏小的不足，锋范很适合追求个性的年轻一族，灵巧的操控快感也能满足一部分喜爱运动的人士。本田车系向来以经济节油著称，加上同级别最长的保修里程，使得其车系较为适合在一些路况较好的地方跑长途；在城市使用，用车成本也较为经济，不会造成过大的负担。

优惠信息：购锋范享受3000元广汽本田节能补贴。

新爱丽舍

经典家轿价值DNA

国内车市，生命周期能长达十年或十年以上的经典车型，无外乎捷达、桑塔纳、爱丽舍等车型。近日，经典家轿爱丽舍就迎来了它的十岁生日，这款2002年上市的车型，凭借十年的传承与品质积淀，从开创中国车市的“精品家轿”到时下备受推崇的“价值之选”，获得了近60万家庭的信赖。

作为东风雪铁龙旗下经济型轿车市场的战略车型，爱丽舍传承了雪铁龙一贯的优雅与非凡的设计品位和独特的科技内涵，将法兰西风情与中国时尚元素完美结合，并根据中国的路况和用户使用习惯进行了优化设计，为中国消费者带来更多的全新价值体验。爱丽舍从前期用户需求调研、造型设计、工艺可行性分析、结构设计、试验、定型，到工业化准备、试生产和投放等全过程，实现了全链条严格管理和控制，确保给消费者提供高品质的产品。

2012中国汽车市场消费者倾向报告显示，在最低耗紧凑车型中，综合油耗、维修保养成本、维修便利性三项得分，新爱丽舍位居榜首。业内专家表示，经典家轿的价值DNA就在于品质优异、口碑出众、维修保养便捷。