中国汽车界有一个特别的现象，每年都会有一种表现突出的代表车型引领整个车市潮流走势。过去两年，行业内有种说法，认为2010年是轿车年，2011年是SUV年。现在，随着中国车市的发展成熟以及消费者观念的转变，2012年将极有可能是MPV年。2012年1~5月，MPV市场累计销量20.69万辆，同比增长4.43%，虽然目前MPV市场在中国还未普及，但客观的数据正告诉我们一个事实：MPV市场正在异军突起，成为继轿车、SUV市场之后的另一有力增长点。记者 谢宽

中国MPV市场“车走高峰”

ELYSION艾力绅顺势而动

MPV在中国已经过十多年的酝酿，发展至今，国内各大车企几乎都已推出MPV车型。从以瑞风为主的中低端商务MPV、分别锁定家用及商务市场的中高端MPV奥德赛和GL8，到豪华进口MPV埃尔法等，为增购换购人群提供多元化的选择，有利于拉动消费者需求，消费者需求的增大又反过来刺激MPV市场的发展。

伴随着MPV市场的风生水起，部分消费群体对MPV的要求也提高了，高端MPV对其展现出更强的吸引力。丰田埃尔法Alphard、日产贵士等高端新秀纷纷登场，MPV元老级车型别克GL8更是力推全新GL8豪华商务车，上演压轴大戏，为MPV市场吸引了不少新客户。高端MPV群豪毕现，山雨欲来，MPV市场格局变动一触即发。

乘用车联席会副秘书长崔东树曾表示，“MPV市场目前产品实在缺乏，中国市场也需要豪华型MPV”，一语中的点明了MPV市场的发展趋势。目前，高端MPV市场目前还处于起步阶段，正开始受到关注，东风Honda顺势推出ELYSION艾力绅，这款为开拓并挑战高端MPV市场的车型预见的正是这个市场巨大的发展潜力。

真正的MPV气度登场 见证中国消费观念的理性回归

随着MPV的普及和新车更新速度加大，消费者对MPV需求也日渐提升。面临着这般严峻的挑战，MPV只有在追求大气外观基础上，更注重宽敞舒适的乘坐空间以及细致周到的高科技配置，才能在弱肉强食的车市丛林中屹立不倒。然而国内MPV产品定位泾渭分明，基本形成商务MPV和家用MPV两大阵营，像GL8和奥德赛等车型的产品功能诉求过于单一，忽略了MPV多功能的根本所在，尚且不能称得上是真正意义上的MPV。

MPV是“Multi-Purpose Vehicle”的简称，因此真正的MPV应该兼具轿车的驾乘舒适感、操控灵活性、商务空间感、旅行实用性等多功能用途，以满足消费者的全方位需求。作为东风Honda首款高端MPV，ELYSION艾力绅沿袭了东风Honda一贯的优秀品质，其媲美轿车、商务车、旅行车的驾控享受、气度风范以及超大空间，不仅体现了国内MPV市场的主流价值（商用/家用），还融合了Honda充满驾控趣味的DNA，以追求驾驶乐趣为原点，回归MPV本原，为新精英人士提供真正的驾乘愉悦享受。

ELYSION艾力绅为消费者带来源源不断的驾乘乐趣，在于“宽享全座舱”的优异表现。凭借Honda独有的车型平台技术和先进设计，ELYSION艾力绅“宽享全座舱”实现了宽敞舒适的乘坐空间和动感敏捷的驾驭性能的二者兼顾。全三排沙发座椅呈现极佳的乘坐享受，多种座椅组合方式营造舒展的驾乘空间。在创新融合轿车化底盘，应用领先科技的悬挂系统和减震系统，以及VSA车辆稳定性辅助系统的支持下，既保证行驶性能，更全面降低路噪和车体震动，轻而易举独享舒适的驰骋之乐。

以往的高端MPV因舒适的乘坐体验、大气外观和质感内饰受人热捧，但也因高昂的购车及养车成本而少人问津，现在ELYSION艾力绅正以自身的“全”价值改变这种情况。作为东风Honda的首款MPV产品，ELYSION艾力绅同时也是三大日系品牌在华生产的首款高端MPV，比起其他动辄60万元的进口车型，ELYSION艾力绅率先国产30万元左右的售价降低了购车门槛，市场竞争优势显而易见。

ELYSION艾力绅还延续了先进的日系造车技术和工艺，采用世界先进的2.4Li-VTEC发动机，在增加发动机功率同时大幅提高燃油经济性，百公里综合工况油耗9.4L的成绩令人惊喜。另外，配以ECON智能化绿色节能辅助系统，一键启动后还可通过控制气门开合度，智能调控制冷工况，实现强劲动力与经济油耗的完美均衡，进一步提升环保性能，也为消费者节省不必要的养车支出。