面对居高不下的油价和不断严峻的汽车消费环境，车企们在寻求突围。在这一契机下，柴油汽车开始受到关注，这不仅仅是因为柴油能够降低消费者缓解不堪重负的汽车消费成本，它还能对能源紧张的车市生态有所缓解。

在这一市场中走在前端的是江淮汽车。4月北京车展，江淮全新瑞风Ⅱ1.9CTI、瑞鹰1.9CTI柴油版上市。6月16日，融合12项国际先进技术、集五大性能优势于一身的全新升级瑞风、瑞鹰1.9CTI正式登陆河南市场，并在河南世纪阳光隆重举行上市发布会。有业内人士表示：“作为江淮汽车征战SUV和MPV市场的优质车型，此次双双推出柴油版，也充分表现了江淮对于中国汽车市场的敏感度”。

筹码：1.9CTI发动机

众所周知，在高效低能耗方面，柴油发动机普遍优秀于汽油发动机。柴油机普遍比汽油机省油30%。而柴油发动机的劲更大。

全新瑞风Ⅱ和瑞鹰柴油版所采用的1.9CTI发动机，堪称“都市低碳精英”，能实现强大动力与燃油经济性的完美结合。该发动机运用了国际领先技术VNT（可变喷嘴）增压与第三代高压共轨直喷技术，两者配合实现了动力性能的完美提升，同时，融入了可控涡轮比（SCV）技术的1.9CTI发动机，能有效降低发动机各工况的油耗。因此，瑞鹰1.9CTI柴油版的百公里油耗仅为6.0L，燃油经济性表现极为出色。

而瑞风II1.9CTI在对手多为自然吸气技术的情况下，是唯一采取涡轮增压发动机技术的，该发动机运用国际领先技术VNT（可变喷嘴）增压与第三代高压共轨直喷技术，瑞风II1.9CTI工信部公布的综合油耗仅为7.2L，一箱油(80L)能行驶1100公里。

价值：新技术打破行业均衡

这款发动机带来的消费价值，可以和行业水平做一些基础的比较。

目前，20万级MPV中，瑞风II1.9CTI接近了部分产品的最大功率。但其最大扭矩却超越了竞争对手。而瑞风II1.9CTI的最大扭矩，都在中低转速中表现出来了。而20万级的最大扭矩要在高转速的时候才能体现出来。这就决定了在城市工况中，瑞风II1.9CTI能较好地应对城市塞车、起步、超车的情况。

目前，很多车型用最大功率单纯的数字蒙蔽了一些消费，单纯的最大功率如果与排量分开了，如果与转速分开了，就在生活中显示不出太大消费价值。一般而言，城市用车很难用到最大功率的，而用的最多的中低转速的表现。而小排量能实现大功率，能实现中低转速的优秀表现，才能在实际生活中体现出更大的消费价值。

瑞鹰1.9CTI柴油版升功率达到了52.4KW/L，排量为1.947L，额定功率达96.5KW，最大扭矩可达235Nm。而10万级SUV普遍采用自然吸气的发动机，多数是汽油发动机，没有涡轮增压。在最大功率方面，10万级SUV几乎都出现在高转速的时候才能体现出来，而且，最大功率也在90KW左右，上100KW的都非常少。而对手的最大扭矩都在190N·m以内。而瑞鹰1.9CTI柴油版的最大扭矩数字是非常好的，远远超越了10万级SUV对手。刘立 李汪洋