俗语说，坐地日行8万里。这种长的里程，如果和地球的赤道的周长4万公里比较，相当于围绕地球跑了39圈。一般人认为瑞风跑到156.7万公里相当不易，王建军却笑着说：“这没啥子稀奇的，我们跑西安-延安这条线的中高端商务车客运市场，差不多有10多辆瑞风车，都挺能跑。只是，我是较早跑这条线的，所以夺得了行驶里程冠军奖。”

2005年，王建军购买了两辆瑞风车，单价18万多元。其中，9座的瑞风，用于跑西安至延安那条线，可以装载8位客人。在高速路没有开通前，单边360公里，高速路开通后，单边里程350公里。王建军的瑞风车一般上午从西安去延安，下午返回。

为什么购买了瑞风？据王建军介绍，一是空间大，客人不觉得拥挤；二是外观好，觉得时尚不土气；三是价位合适。确实，一般档次太高的MPV价格都很昂贵，而价格便宜的车型，其配置和档次又不够。而江淮瑞风价格不贵，档次不低。

瑞风日行700多公里，如今已有156.7万公里了。据王建军介绍，瑞风车基本都按时保养，比较爱护，没有什么大的问题。其中，最严重的一次，就是变速箱维修过一次，花了1000元左右。

王建军总结了这款车的优点：一是底盘好，至今仍基本完好，许多价格更贵的车型，跑20万公里就不行了，感觉像散架了一样，发动机也老出问题，30万公里就要大修。对于长途客运的使用，如果维修费用过高，用车成本就大大增加了。另一个是经济实惠，无论汽车的售价还是售后的费用，瑞风都比较经济实惠。

10多同行也跟着用瑞风

说到推荐朋友用车，王建军说，至少有10多台瑞风都是他转介绍过去的。西安-延安的那条线，同行朋友买车很多出自他的推荐。同行朋友通过消费者的调研，价格的对比以及王建军的用车情况反馈，做出了同样的选择。

因为都驾驶同样的车，王建军和他的同行常常互相交流和学习用车的体会和经验。这条线上跑中高端客运的瑞风，都有着同样的优异表现。每每想到此，王建军都会觉得很欣慰——没有让同行朋友吃亏。

从投入与产出的分析看，瑞风车投入并不高，汽车耐用，档次不低，消费者满意。如果将购买瑞风作为投资，王建军说这投资算是比较满意的，自己经营，很快就能收回买车的成本。在王建军的眼里，瑞风在西安已经是很成熟的车型，在街道上随处可见。谢宽