8万自动挡

谁得心应手

和以前不同，8万元现在也能买到自主品牌自动挡紧凑车或者合资品牌小型车自动挡。我们仔细看了一下，8万元可以选择的有长城C30和宝骏630，而同样优惠可以购买的还有瑞纳三厢自动挡。下面，我们就来一个大PK，看看这三款车型各有何优劣，又该如何选择。记者 谢宽

乘坐空间 宝骏630最理想，长城C30与瑞纳持平

瑞纳2570mm轴距在小型车级别已经是排名靠前的指标，瑞纳的座椅采用织物面料，柔软度和侧向支撑表现都很好，驾驶座还带有高低可调功能，适合身高不同的驾驶者，对于175cm的男性来说，前排完全没有问题。转至后排，头部空间有些局促了，这无疑让一些身高超过170cm的乘客感觉不适应。

长城C30的车身尺寸虽说不大，但内部空间却比想象中要好很多。以180cm的男性乘客体验，前排空间在没有座椅高低调节的情况下可以有一拳左右余量；换到后排，他的腿部也有超过一拳的空间，在紧凑级别中算是标准状态了。

得益于2640mm的轴距数据，身高178cm、体型健壮的男性坐在宝骏630前排并调节好适合自己的坐姿后，头部仍然有一拳的空间，表现让人满意；而同样的人士，在保持前排座椅调节不变的前提下，坐在后排做体验时腿部有两拳的空间、头部则略显压抑。

动力与操控 各有优势、侧重点各不相同

从动力性能表现上来看，瑞纳搭载的1.4L发动机并没有很强的爆发力，起步动力输出非常平稳，同时，4挡变速箱的表现平顺性非常好，只不过瑞纳和运动两字基本无缘，在底盘调教方面，一般操控表现得中规中矩。

长城C30尽管只是CVT变速箱，但功能很齐全，不但可以模拟6速手动功能，同时具备S运动挡。实际体验中，1.5L发动机带动1.1吨多重的长城C30还算是比较轻松。底盘方面，非独立后轮悬挂同样限制了长城C30的操控发挥，不过其调教偏硬朗，所以弯道支撑还不错。

之外，宝骏630搭载的具有连续可变进气正时技术的1.5LDVVT发动机，整体性能在3款车型中特别抢眼，再加上来自通用的6速手自一体变速箱，宝骏630无论是加速效果或平顺性，都当之无愧排名第一。同时，宝骏630底盘扎实没有松散感，体现了合资背景自主品牌的优势。悬挂方面，它把凯越上的双连杆后悬替换为半独立扭力梁之后，舒适性有所降低，而支撑性还不错，平直路面应付颠簸能力也值得肯定。

配置

安全方面差别不大

舒适功能长城C30最好

三款车的售价均在8万~9万元，瑞纳2010款三厢1.4 GLS AT豪华型，售价为9.99万元。长城C30的2012款1.5 CVT精英型是顶配，8.32万元指导售价即便没有优惠也毫无问题，宝骏2012款1.5L自动精英型刚上市，8.58万元定价算得上厚道。

安全方面，三款车差别不大，都是以双安全气囊、ABS+EBD、安全带未系提示、四轮碟刹为基础。不过除了瑞纳三厢没有儿童安全座椅接口外，其他两款自主车型反而都配备了。这个方面，真还找不出明显差距。

舒适性方面，长城C30的自动空调以及后视镜电动折叠有一定优势。宝骏630则胜过瑞纳三厢，毕竟真皮座椅、后排中央扶手这些也是能加分的。

编辑点评：从空间舒适性考虑，宝骏630应该是被首先推荐的，因为他们的空间的确够大。如果是追求加速平稳顺畅同时节油，那么6AT的宝骏630以及CVT的长城C30是合适的。对于瑞纳三厢更感兴趣的消费者其实也是理性的，虽然空间和性价比要稍差一点，但品质可能更为放心一些。我们不想简单说谁好谁不好，但长城C30的销量，宝骏630的6AT厚道以及瑞纳三厢的品质，的确是各有所长，剩下的就看您的喜欢了。