安全性

郑州到武汉，120分钟，这事儿真的有。据说这列“贴地飞行动车巨无霸”运营时速最高可达310公里，安全性、舒适性都较以往车型有大幅度提升。记者 李雪/文

马健/图

速度 每小时300公里匀速“贴地飞行”

10月1日，石武客专郑州到武汉段将开通运营，运营时速最高可达310公里。石武客专试验开行的是新型动车组列车，是目前国内最新一代的动车组，安全性、舒适性都较以往车型有大幅度提升，是国产动车组家族中当之无愧的“明星”，而咱郑州有8辆。

昨日10时，载着首批体验者的G951次高铁专列，从郑州东站准点发车，这种新型动车的型号是CRH380AL。发车时记者开始计时，4分钟后液晶屏上显示时速已达295公里，5秒后跳到304公里，再过5秒达到310公里。全程下来，列车保持在300~310公里“贴地飞行”。

石武客专郑州至武汉段正线全长482.7公里，沿途设有郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西等9个车站。

一位体验者说：“看着车厢内显示的速度，我有些怀疑数据的可信性，因为并没觉得移动过快而产生眩晕和不适。但当我打开手机上的GPS定位系统，验证了每小时300多公里的速度后，不得不感慨高铁技术的先进性。”

安全 恶劣天气自动报警

据介绍，这种CRH380AL型动车，在运营中如果遇到恶劣天气能自动报警。

风速超过警戒值时列车能通过系统自动识别、自动报警，然后调度系统发出指令，对列车的运营速度进行适当控制，确保列车安全运营。

每节车厢两端都有一个拉手，一旦乘客发现车内车外有意外发生，拉动这个拉手就会停车。司机也会得到消息，并判断目前运营区段是否适合停车，及时做出是否继续行车的处理决定。

司机室还设有“司机警惕装置”，司机脚下有一个按钮，司机在一定时间内就得踩一次，一旦超出这个时间没有踩踏，该按钮就会发出警示，提示司机做出反应。如果司机在几秒钟之内没有做出回应，列车就会自动停车。

高科技 黑匣子记录行车信息

新型高铁列车上有1000多个传感器，对列车关键系统的温度、速度、压力、绝缘性能等进行实时监测，采集列车运营状态的各种信息，显示在驾驶室显示屏上。

这些信息一旦超出限值，或司机在规定时间内没有对信息做出正确的回应和处理，列车监控系统就会通过控制系统触发列车的紧急制动，保证行车安全。同样，当列车超过一定限制速度时，控制系统可实时报警并自动限速。

新型高铁列车均装有“黑匣子”，全程记录列车高速运营的各种数据信息，并设置了异物监测网、监视报警系统，保证受侵信息及时传输到综合调度中心，控制列车的运营。

连线 俩小时郑州直达武汉

据悉，郑州至武汉段开通运营后，郑州到武汉两个小时到达。石家庄至郑州段年底正式开通后，郑州到北京的车程也将由目前的5个多小时缩短到3小时。

石武客专建成后，将与北京至石家庄铁路客运专线、武汉至广州铁路客运专线一起，构成一条与现有京广铁路并行的，纵贯我国南北、线路里程最长、辐射范围最广、具有世界一流水平的大能力快速客运通道，年运输能力能达8000万人次。

昨日，跟随体验团的还有专程从湖北赶来的武汉晚报记者左洋，他体验了从郑州到信阳段后，大呼不过瘾，直接从信阳坐回了武汉。

“10点开车，12点整到的武汉，刚好两个小时。呵呵，我路上直接睡着了，一路几乎没动静，直接进入湖北，比较舒服。”左洋说，以后再出差到郑州，会选择坐石武。请继续阅读A09版