老装备宝刀未老

被动安全系统形成直接保护

有人认为，安全带、安全气囊、ABS汽车防抱死系统看似这些配置有过时之嫌，但在紧急状况下它们仍是最为直接、有效的防范措施。

而随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高，汽车安全技术中的安全气囊技术近年来也发展得很快，智能化、多安全气囊是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势。目前市场上自主品牌帝豪等紧凑车型的豪华版都配备了6气囊。

新的技术可以更好地识别乘客类型，采取不同的保护措施。系统采用重量、红外、超声波等传感器来判断乘客与仪表板远近、重量、身高等因素，进而在碰撞时判断是否点爆气囊、采用1级点火还是多级点火、点爆力有多大，并与安全带形成总体控制。通过传感器，气囊系统还可以判断出车辆当前经历的碰撞形式，以便驱动车身不同位置的气囊，形成对乘客的最佳保护。

1941年出版的《汽车科技手册》中写道：“到现在为止，任何通过机械装置防止车轮抱死危险的尝试皆尚未成功，当这项装置成功的那一天，即是交通安全史上的一个重要里程碑。”而如今汽车防抱死系统（ABS）已经成为各个级别车型的标准配置。

新技术突飞猛进

主动安全系统让驾驶更有信心

随着汽车工业的高效发展，驾乘安全被提升到了全新高度。电子制动、牵引力控制、电子车身稳定等系统应运而生。

ESP则是汽车安全技术上的又一项革命性技术。奔驰S级在1995年首先使用了ESP系统，4年后奔驰公司就正式宣布全车系都将ESP列为标准配备，而奔驰车厂主要竞争对手宝马与奥迪也于2001年也宣布全车系把ESP列为标准配备。

电子稳定程序ESP整合了ABS和TCS的功能，并且增加横摆力矩控制——防侧滑的功能。在紧急操控，如快速转向、反向转向、紧急变道、紧急避让等危急情况下，ESP能够帮助驾驶者保持对车辆的控制。电子稳定程序ESP时刻待命。每秒25次监测微处理器, 比较驾驶者的意图是否与车辆行驶的方向一致。

而电子制动力分配系统（EBD）、牵引力控制系统（TCS）等主动安全装置都通过种种努力试图“防事故于未然”。

防事故于未然

主动避免碰撞是安全最高形式

主动避免碰撞无疑是安全的最高形式，目前很多汽车厂商已经在为了这一目标而努力，并且推出了各具特色的预碰撞安全系统。

碰撞警示系统通过配置雷达以帮助司机对车身周围及前方区域进行监测记录，及早发现事故的潜在危险，预防事故的发生。在驾驶员没有及时反应的情况下，此系统可以通过减速和缩短停车距离等方式将车祸的伤害降低到最小程度。

沃尔沃CWAB的英文全称是Collision Warning with Auto Brake。这种新系统可以最大可能地降低碰撞时的车速，减少对碰撞中双方乘员的伤害风险。而斯巴鲁EyeSight不仅可在必要时启动自动刹车避免与前方车辆或障碍物发生碰撞，还能在使用追踪前方车辆功能时使车辆保持相对停止状态。

科技的发展和技术的成熟将让汽车安全系统变得更加完善，随着更多厂商的加入，成本也会逐步降低，用不了多久那些豪车上的安全配置就会在普通的家用车型上看到。