广州日报：

5A景区仅9家免费，公共属性何存

近日有报道称，国家发改委于长假前公布了14家降价或优惠的5A级景区，门票总计只优惠了300元。截至今年9月初，国内136家5A景区中，免费或部分免费的仅有9家。全玩遍这些5A景区的话，门票等开销高达2万元。一个人不可能短时间内全玩遍这些5A景区，这种算法只是为了说明国内景区门票降价幅度还不够罢了。在这种情况下，公众更应关注的是景区定价机制，使之回归公共性定位。这包括景区定价是否考虑国民收入水平，又是否经过严格的民意机制，最终是否体现了景区的公共属性。

新京报：

长假794人死于交通事故仍应反思

近日，一组数字在网上引起广泛争议。公安部数据显示，今年双节假期，全国因交通事故死亡794人，2473人受伤。很多人因此在网上表达不满，甚至迁怒于首次实行的高速免费政策。一个假期，交通事故夺去794人的生命，听来确实令人唏嘘。公众希望看见的，不只是假期伤亡人数，更希望看见相应的反思和改进建议。比如公安部日前修订条例，规定驾龄一年以下的驾驶员不得独自上高速，这便是加强交通治理的明确信号。面对这样一个让人有些难受的伤亡数字，公众除了批评、监督公权部门的工作之外，恐怕也要多一些自省。

京华时报

我的幸福你没法代言

有媒体在大街上寻找采访对象，问“你幸福吗”，招来一些被采访者的“神回答”：“我姓曾”“我耳朵不好”。平心而论，问民众幸福感受，回答无论幸或不幸，抑或故意调侃，远要比那些幸福感、幸福指数之类的抽象调查、评比来得真实。因为，幸福原本就是自己的主观感受，别人没法代言。我的生活幸与不幸，我不说你又怎么知道？有的家庭你觉得什么都有肯定很幸福，但深入了解才发现他们可能很不幸。

大众日报：

汽车排污费别只顾收费不见减排

从理论上讲，征收汽车排污费的确可以在一定程度上控制汽车的消费和使用，但是要拿捏好汽车排污费的征收尺度却并非易事。汽车排污费别只见收费,不见减排。其实,已经征收多年的污水排污费、废气排污费等其他排污费就在不同程度上暴露出这种尴尬。还需强调的是，如果汽车排污费异化成部门利益或被用于其他目的，不能取之于排污用之于治污，那么汽车排污费就彻底变了味、走了样，就成了消费者的累赘——这样的汽车排污费还是不要也罢。