一个航空项目发展10年后，投入产出比可达1∶80

通用航空就业带动比1∶12

规划到2015年，郑州通航试验区公司将达到15家，机队规模达到50架，年实现飞行5万小时；2020年，试验区公司达到25家，机队规模达到150架，日起降量达到300架次，年实现飞行15万小时，带动相关产业，实现超千亿的经济规模

□记者 邓红超 杨宜锦

本报讯 “多长时间能到达上街机场？上街机场距离这里有多少公里？”卡尔·布鲁尔率领考察团近日一下飞机便向前来接洽的工作人员询问。美国堪萨斯州威奇托市被誉为 “世界飞机城”、“空运世界之都”，而作为这座城市的“掌舵人”为什么会对上街机场如此期待？

谈起此行的目的，卡尔·布鲁尔市长说：“我们的城市是空客、波音、雷神等五大航空企业制造基地，飞机产量约占世界产量的60%。此行就是为了与发展通用航空的郑州结为‘兄弟’，实现发展共赢。”

10月16日，郑州市委副书记、市长马懿与美国堪萨斯州威奇托市市长卡尔·布鲁尔共同签署了《关于建立通用航空产业合作战略经济合作伙伴关系备忘录》。“很高兴郑州选择威奇托市作为今后通航事业发展的合作伙伴，作为世界航空之都，很荣幸将我们积累的经验介绍给郑州的朋友，为郑州通用航空产业的发展提供专业技术和资源支持，推动郑州通用航空产业的发展。”卡尔·布鲁尔市长接受采访时表示。

卡尔·布鲁尔告诉记者：“通航机场一般位于大城市附近，与当地枢纽机场（干线机场）有一定的距离。我们看到上街机场距郑州主城区20公里，距新郑国际机场64公里，介于郑州与洛阳两大城市之间，契合国际通航机场发展规律，是发展通用航空的最佳区位，这太令我们惊奇了。”

谈起上街机场的区位优势，随团的航空公司代表麦克·卡尼告诉记者：“郑州处于中国地理中心，通用航空飞机1小时航程可覆盖整个中原经济区1.7亿人口，辐射3亿人口；2小时航程可覆盖东部经济发达地区及中部地区，辐射中国一半人口，这太令我们关注了。”

谈到郑州通航事业的发展，卡尔·布鲁尔提出了自己的看法，通航事业产业链长，对机械、材料、电子等产业都有直接和间接拉动作用。通用航空未来10年内将迎来爆发式的增长，并将带动相关产业链的发展，带动万亿产业规模。经验表明，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益，投入产出比可达1∶80，通用航空的就业带动比是1∶12。

上街区委书记黄卿告诉记者，郑州通用航空试验区空间规划面积120平方公里，以上街机场为核心的核心区13.2平方公里，主要包括航空飞行区、飞行服务保障区、研发设计制造区、商务服务区等，以发展通航职业培训、飞机租赁、飞行器高端制造、公务机运行、商业运输、FBO(固定基地运营者)、航空材料等通航产业为核心，带动发展高端商务、休闲旅游、高端制造及新材料等产业。

按照规划到2015年，郑州通航试验区公司将达到15家，机队规模达到50架，年实现飞行5万小时；2020年，试验区公司达到25家，机队规模达到150架，日起降量达到300架次，年实现飞行15万小时，带动家居内饰、制造、材料、地产、金融服务等行业发展，实现超千亿的经济规模。