两货车追尾 后车司机当场身亡

前车因未贴反光标志被认定次要责任

在9月9日发生的一场追尾事故中，司机白燕辉所驾车辆被侯红涛驾驶的货车从后面撞上，侯红涛因抢救无效死亡。

警方做出的事故责任划分中，认定因白燕辉驾驶的货车车后没有粘贴反光标志，其需承担事故的次要责任。这意味着，本次事故所造成的损失中有30%应由白燕辉出。

“被人追尾还得承担责任？”这一结果让白燕辉和家人很想不通。处理事故的交巡警五大队最终决定，邀请事故当事各方、警方事故专家、法律界人士举行听证会，一同来断断这个案。记者 张玉东/文 周甬/图

现场还原

这是怎样一场车祸？

9月9日早上5点50分许，侯红涛驾驶着豫G73376号陕汽牌重型自卸货车沿东四环由北向南行驶。

行至郑供祭黄线-141A线杆处时，他撞上前方同方向行驶的白燕辉驾驶的豫AB0196号东风牌中型自卸货车尾部。

5点59分，接到报警后，交巡警五大队民警严斌、朱永宽赶到现场进行处置。民警说，当时天没有完全亮，有轻雾，能见度不高。

经过现场勘察，两辆车均停在东四环中间的绿化带内，其中白燕辉的车四轮朝上翻了车，所载的沥青抛撒在路上，侯红涛的车头左侧损毁严重，所载货物为石子，侯红涛因受伤被120拉往医院抢救，同车的张冲冲未受伤。经勘验车辆，侯红涛的车头左前角与白燕辉的车尾右侧发生碰撞，两车、路面及绿化隔离设施均受损。

侯红涛后经医院抢救无效死亡。

警方说法

为什么认定责任三七开

经警方调查，侯红涛未取得机动车驾驶证，经过磅检测，他开的货车上所载石子为44吨，而该车核定载重量为15.93吨，严重超载。白燕辉所驾驶的货车后防撞杠缺失，车尾部及四周的反光贴缺失，因为车上载的沥青撒了，无法检测重量。

在民警的询问中，白燕辉称是为了图方便，自行将防撞杠拆除，反光贴是掉了。在对所载货物实际重量的取证中，他提供了2次不同的证词和不真实的货物过磅单。

而当时坐在侯红涛车上的张冲冲说，自己当时在睡觉，不清楚事故是怎样发生的。

3人抽血进行血醇检测，均未检出。

10月15日，大队经过集体研究认定，此事故系因侯红涛未取得机动车驾驶证驾驶超载的机动车、未安全驾驶及白燕辉驾驶具有安全隐患的机动车共同造成的。侯红涛负事故主要责任，白燕辉负事故次要责任。

其中认定白燕辉驾驶具有安全隐患的机动车，依据的是2012年9月1日发布实施的GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》。

听证会上

天气成责任认定重要因素

时间：昨天上午9点半

地点：交巡警五大队

到会当事方：甲方：白燕辉的家人和代理人；乙方：侯红涛家人和代理人；丙方：郑州市路通公路建设有限公司；丁方：河南神农绿化有限公司。

到会专家方：省公安厅交警总队2名交通事故处理专家，惠济区人民法院法律专家，以及市人大代表和政协委员各一名……

观点：

甲方（白燕辉方）：侯红涛存在疲劳驾驶和超速驾驶，以及违规变道之嫌，且事故发生时天已亮，事故发生与是否贴反光标志并无关系，因此不应承担责任。

乙方（侯红涛方）：白燕辉所驾驶车辆未贴反光标志，按规定违反了机动车运行安全技术条件，应当对事故承担一定的责任。警方的责任划分是正确的。

警方：针对甲方提出的异议，办案民警表示，按规定车辆必须安装反光标志，其主要作用是为了增强车辆的可视性，主动预防交通事故发生。而反光贴的作用不仅仅局限于夜间，它表面涂有一层高亮度反光材料，白天也能使车身醒目，不受天气、灰尘等外部环境的影响。因此，是对甲方认定的次要责任的很关键的一条环节。

代表：大多数代表认为，乙方是否存在疲劳驾驶和超速行为并无有效证据证实，而对车身粘贴反光标志，可增强车辆的可识别性、提高行车安全的问题，希望相关机构对事故发生当日的天气情况等进行进一步技术检验鉴定，从而确定是否粘贴反光标志对事故的发生存在因果关系。

最后，主持听证会的郑州交巡警支队事故科科长常忠和表示，对于该案的处理，将会充分考虑各位专家和法律界人士的意见和建议，同时也接受甲方的复核受理。

快速答疑

如何申请召开听证会？

关于“为何要举行听证会？”“如何保证听证会的公平公正？”“警方请来的专家会不会偏袒警方当初的评判？”等问题，交巡警五大队李警官表示，听证会的召开便于当事人了解案情，更便于直接提出疑问。在听证会上，警方的出警、调查及整个办案程序将全部公开，更有说服力。

听证会上一切都是透明的，当事人可以提出自己的异议，警方会公开笔录和办案流程以及判定标准，邀请媒体、人大代表和政协委员监督，有的电台也对听证会进行直播，对于会否存在偏袒的问题，相信大家会有客观的评判。

对于如何申请召开听证会的问题，李警官介绍，召开听证会要具备3个条件：第一，案情复杂；第二，当事人提出召开听证会；第三，公安机关认为有召开必要。

针对本案，李警官透露，因侯红涛家人依据责任划分向白燕辉提出了一二十万元的赔偿要求，白家人提出异议，申请召开听证会。