岁末收官之际，各行各业都不遗余力地进行年底的最后冲刺；而一直践行“挑战自我”企业精神的东风Honda，却更开篇了新的挑战——新款SPIRIOR（思铂睿）全面上市。对于运动轿车这一尚处于开拓阶段的细分市场，SPIRIOR（思铂睿）作为引领者之一，不断摸索完善却从不放弃对运动的坚守。借此改款之际，新款SPIRIOR（思铂睿）凭借“技术、营销、赛事”三驾马车齐驱并进，以全新的姿态再次冲击中高级车型的运动地带。

运动舒适创共赢

“鱼与熊掌不可兼得”这一中国的传统典故，也许是对运动型轿车运动性与舒适性不可兼顾的最贴切形容。而面对更加偏重驾乘舒适性的中国消费者，相对于业已成熟的商务型轿车，运动轿车作为后起之秀想要获得市场的青睐，运动与舒适的“兼得”或可说是一大瓶颈。东风Honda秉持对技术精益求精的理念追求，新款SPIRIOR（思铂睿）以更充沛的动力输出（2.4L i-VTEC的发动机最大功率达148/7000kW/rpm，由原来的180马力提升至200马力）、更舒适的乘坐空间带来跨越式的全面改款，无疑是其开拓道路上的重要突破，更刷新了运动轿车“驾控与舒适的最大均衡”的行业标准。

SPIRIOR（思铂睿）技术研发主任堀川克己特别介绍了高配版TYPE-S，“TYPE-S版在设计之初就十分关注其空气动力学性能，为了充分降低风阻，前脸、保险杆的开口部位都非常小，同时车身的稳定性也有了大幅的提升。”此外，TYPE-S使用了18英寸运动型轮辋，更为强调了车型的运动性能。提到运动大家最关注的就是行驶的安心感，堀川克己补充道，“SPIRIOR（思铂睿）在高速、转向、平稳三个方面经过充分的调校，使其在不管多高的速度中都能够平稳行驶、平稳制动、安心转向，同时也增强了驾驶的高端舒适性。”

大小排量齐发力

新款SPIRIOR（思铂睿）的挑战之旅多了一位盟友——SPIRIOR（思铂睿）2.0L版。2.0L发动机最大功率达115kw/6300rpm的前提下，百公里综合工况油耗仅为7.7L，不仅达到高动力输出与环保性能的高效平衡，同时也最优化油耗与加速性能的综合效益。

在产品架构上，2.0L版作为动力级别的补充，为消费者增加购买选择时的动力选项，同时也丰富了东风Honda的产品线，扩大了产品所在的目标市场区域。在市场策略上，2.0L版为SPIRIOR（思铂睿）的运动开拓之路提供了有力的支持：作为运动型轿车，相对高配的2.4L版是SPIRIOR（思铂睿）的运动坚持，为树立运动领域的品牌高度功不可没；而2.0L版作为强大后盾，为大众化运动需求的满足、运动风潮的普及作出了“奠基”式的战略支持。

运动本色再渗透

东风Honda挑战自我、坚持梦想的企业精神，一直都融贯于SPIRIOR（思铂睿）的运动开拓之路中。其中对运动事业的不懈支持就是最好的实证。从2010年SPIRIOR（思铂睿）读者试驾会、2011年SPIRIOR（思铂睿）都市车王挑战赛，到今年参赛中国最高级别房车赛事中国房车锦标赛（CTCC），无不显露出SPIRIOR（思铂睿）对运动的坚持、对自我的挑战与超越。与此同时，通过一系列深度体验式的消费者互动活动，SPIRIOR（思铂睿）的改款有了更多的实践基础，其对市场的把控也拥有更高的话语权。

综观东风Honda的产品战略，“驾趣”理念的传递贯穿其中：CR-V所倡导的“开创美好生活”、艾力绅力求取得“商务与家用之间的驾趣均衡”以及Honda Hybrid代表车型INSIGHT所强调的动力与节能共享的驾趣体验。同样，新款SPIRIOR（思铂睿）在对运动的“不变”中求“变”——全面升级改款，追求极致速度的同时不忘舒适性的提升，在二者的均衡中实现最大的“驾趣”享受。概而论之，SPIRIOR（思铂睿）的“变”与“不变”，都离不开对运动本色的坚守，其全面开拓目标市场的重磅改款势不可挡。记者 谢宽