今年已经是车市进入微增长的第二个年头，经销商的库存压力一直不绝于耳。在危机中求生存，也许流通领域过于单一的经销商模式也到了急需作调整、谋求新思路的时刻。

前阵子，中原汽车市场出现了汽车打折，那么量贩式销售还会远吗？

虽然这是疑问，但这个曾经在商业领域引以为豪的专业术语，如今走上了中原汽车市场的前台。谁这么有胆量在汽车业开启量贩模式，而答案就在西环汽车公园找到了。可以说，它的出现改变了传统汽车的销售模式。同时，也在影响着中原车市的步伐。记者 谢宽

转变销售模式满足消费需求

从2001年开始建立起来的汽车4S店销售模式，在经历10年的繁荣之后，撕开了一道裂缝。业内专家认为，4S店的模式使得经销商一直处于劣势位置。尤其是在市场下行时，该模式的劣势便愈加凸显，比如过分分担了厂商的高库存以及难以及时调整资金链状况。此外，4S店模式的顶峰期已经过了，城市面积的快速扩展，土地成本的大大增加，使得4S店式的生存压力太大，而目前过于单一的销售模式和经营模式，亟待转型。

于是，针对市场上的这些变化，再加上前一阵汽车打折热潮，让我们不得不把目光再次转向西环汽车公园。要知道，卖场量贩销售模式运作起来是有条件的，前提是卖场要拥有品牌多、品类丰富的实力，但对于汽车行业来讲，能够拥有多种品牌和众多车型，并不是一件轻松的事情，它不像卖场中的商品价格从几元到上万元，而汽车起价都要五位数以上。因此，综合对比来看，能符合量贩模式条件的，目前也只有西环汽车公园。

业内人士指出，随着中国车市增速放缓以及服务意识的增强，流通决定生产的市场格局正在形成，多种销售模式的出现或许会为汽车市场的发展带来新的活力。

16个品牌、20家4S店凸显规模优势

显然，西环汽车公园开创了“汽车量贩”一个全新的营销模式，它其实宣告了中原汽车消费已同卖场一样进入了“量贩”时代，使得消费者能够得到最大的实惠。

中植集团董事长卢义峰表示：“中植的销售模式要付出大量的成本与心血，但只要真正为消费者着想，市场就能活跃起来，中植汽车愿意带动市场活跃并将热潮延续下去。”

在他看来，规模优势形成了西环汽车公园自己的特色服务。其庞大的一级代理品牌资源，使消费者从“汽车量贩”购车，能在品牌、车型、货源、价格及品质等方面得到保障，轻松享受“货比三家”的购车乐趣。同时，西环汽车公园旗下16个品牌，20家标准4S店的存在，又使在“汽车量贩”购车客户的售后服务有了稳定保障。

目前，西环汽车公园正在引入更多的汽车品牌，其规模优势持续加大，为消费者带来更多的实惠与便捷。

实惠是大方向，卖车是硬道理

说到底，所有的商业模式的出发点，无非是为了促进销售增长。而实际上，这种“汽车量贩”模式，确实在这个“汽车冬季”带来不小的变化。

从11月份开始至目前，西环汽车公园凭借着强大的品牌资源、展开“量贩”攻势，先有“2012诺亚方舟计划”，后有打折热潮，短短两周内搅热了冷寂的车市，吸引了大批购车人士前来。各4S店每天都门庭若市，销售飘红。最终，“2012诺亚方舟计划”在整体车市冷清的局面下制造出难得的销售热潮。

刚刚从西环汽车公园提车的马先生兴奋地说：“得到这个信息比较晚，所以就抱着看看的态度来到西环汽车公园，没想到这里真的很大，而且大街上热销车型基本可以找到，这样不仅省去了很多时间，而且这里货源很充足。同时，还有超低的折扣，要知道我还是第一次听说汽车打折。我对这样的量贩式卖车很满意，于是，第二天就在那里买下了心仪已久的车型。”

中植集团市场总监高若寒表示：目前，西环汽车公园量贩式的销售模式已经趋于常态化。因此，汽车打折也像在卖场一样情理之中，除了不同力度的折扣外，每个月还会推出限量特价车，目的就是让利给中原消费者，让中原车市热潮不断。

据悉，西环汽车公园将在今年最后两个月再次推出大力度购车系列活动，想购车的朋友可以去看看说不定就有意外惊喜。