京冀豫鄂湘粤六省市贯通，沿线28城温馨“牵手”

网友称：坐着高铁，能吃遍各地小吃啦

12月26日，京广高铁全线贯通之后，沿线主要城市间时空距离大大缩短，对促进区域经济社会协调发展具有巨大作用。更有人预测， 京广高铁将是一条比肩京沪高铁的黄金旅游线路。不过，也有不少网友期待，高铁价格能再亲民些就更好了。记者 李雪

便民

全程实现残疾人无障碍服务

旅客如果乘坐京广高铁，购票可通过互联网、电话、代售点、自动售票机、车站窗口等途径实现，进站乘车可通过自助取票后进站，或刷二代身份证进站乘车。

对需要帮助的重点旅客，铁路部门建立了重点旅客服务流程，从检票、进站、候车、乘车、出站等环节可提供重点服务。

京广高铁各车站和各次动车组列车全部实现残疾人无障碍服务，高铁车站设置无障碍售票窗口、轮椅坡道、无障碍电梯等设施，设置了轮椅升降平台；动车组列车均设有无障碍厕所、轮椅存放处等无障碍服务设施。

为确保京广高铁运行安全，铁路部门采取了一系列有针对性的措施：

可以300～350公里时速对固定设备进行综合动态检测，对高速铁路基础设施的多方位、全覆盖的实时检测监测，及时掌握轨道线路、通信信号、牵引供电设备变化规律，通过列车网络控制、监视与诊断系统，实现动车组关键信息实时监控，故障信息及时报警。

影响

推动相邻城市“同城化”

京广高铁纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，串起首都北京和石家庄、郑州、武汉、长沙、广州5个省会城市及众多中等城市，有效推动相邻城市的“同城化”，加快沿线城镇化、工业化、信息化进程。

这一高速铁路网，辐射带动作用强，把环渤海经济圈、中原城市群、关中城市群、武汉城市圈、长株潭城市群、长三角经济圈、珠三角经济圈等经济区紧密联系在一起，给人员流动带来极大便利。

京广高铁是我国目前建设标准最高的高速铁路之一，解决了软土、松软土、膨胀土等不良地质条件下路基设计施工技术难题。还解决了跨越长江、黄河等大江大河桥梁技术难题，主跨504米的武汉天兴洲长江大桥，在同类型桥梁中具有“跨度、速度、荷载、宽度”四个世界第一；全长4.98公里的石家庄地下六线隧道，是我国目前隧道断面最大、结构断面形式最多的铁路隧道。

旅游

京广高铁将是一条比肩京沪高铁的黄金旅游线路

业内人士表示，京广高铁全线开通将是一条比肩京沪高铁的黄金旅游线路。

有关人士分析，如果在暑假、十一、春节等出游旺季，京广高铁的开通对旅游的利好拉动绝对“不容小觑”。每到节假日出游旺季，航空需求量增大，资源紧张的情况下，无法避免机票价格的走高。京广高铁，在旅游旺季除票价稳定外，有接待量大的优势。

但业内人士也指出，目前高铁带动旅游市场，仅限于中途旅游，一般是3小时车程、1000公里距离左右。超过此界限，高铁优势就会弱化，航空优势则会强化。

铁路部门应积极与市场接轨，适当增加淡旺季价格弹性。尤其是不少高铁都是日间行车，晚间到达，这意味着如果是双高铁往返北京，广州游客将浪费掉两个白天的行程，并额外增加一晚住宿。

调整

郑州铁路局列车运行图

记者从郑州铁路局获悉，除了本月26日京广高铁北京至郑州段开通之外，还对郑西本线9对、跨线26对进行了调整。

郑州局管内跨石太客专开行方案

太原—广州南1对，车次G624/1、G622/3。

太原—武汉2对，车次G634/1、G632/3、G638/5、G636/7。

太原—郑州东1对，车次G628/5、G626/7。

郑州局管内跨广深高铁开行方案

跨广深高铁开行5对，均为“G”字头列车。

北京西—深圳北1对，车次G71/2。

郑州东—深圳北2对，车次G73~G76。

西安北—深圳北2对，车次G824/1、G822/3、G828/5、G826/7。

郑西高铁开行方案

郑西高铁安排动车组列车28对。其中“G”字头25对，均按300公里/时运行，“D”字头动车组3对，均按250公里/时运行。

北京西—西安北10对，车次G87/8、G651~G668。

西安北—广州南5对，车次G98/5、G96/7、G831~G846。

西安北—武汉1对，车次G858/5 G856/7。

西安北—长沙南1对，车次G854/1、G852/3。

西安北—深圳北2对，车次G824/1、G822/3、G828/5 G826/7。

郑州（东）—西安北9对。其中：时速300km动车组列车6对，车次G2001~G2012，时速250km动车组列车3对，车次D1001~D1006。

既有线旅客列车停运方案

京广高铁开通同时，既有线旅客列车停运14对，其中本线客车10对，跨线客车4对。

北京西—汉口2对，车次D121/6、Z77/8。

武汉—北京西1对，车次D122/3。

汉口—北京西1对，车次124/5。

北京西—西安北1对，车次D131/2。

北京西—郑州2对，车次D133—D136。

北京西—安阳1对，车次D137/8。

太原—郑州1对，车次D166/7 D168/5。

北京西—武昌1对，车次Z11/2。

北京西—衡阳1对，车次K185/6。

太原-武汉1对，车次K520/21 K522/19。

北京西—信阳1对，车次K749/50。

石家庄—安阳1对，车次2069/70。

日常、周末和高峰分号运行方案

北京西—武汉13对，高峰期满图开行。周末开行11对，比基本图少开2对；日常开行10对，比周末少开1对。

北京西—西安北10对，高峰期满图开行。周末和日常开行8对，比基本图少开2对。

郑州（东）—西安北9对，高峰期满图开行。周末和日常开行7对，比基本图少开2对。

西安北—广州南5对，高峰期满图开行。周末和日常开行4对，比基本图少开1对。

担忧

业内人士发出京广高铁“上座率之忧”

可以预见，京广全线在26日贯通高铁后，将对2013年的春运起到更大的帮助作用。

京广高铁的定位处于普通火车与飞机之间，加之已经贯通南北，应该会成为返乡者们一个新选项。

但一位铁路行业的人士表示，我国高铁成网之后，其客流量将会出现暴增，但不能过高地估计网络效应对客流量的促进作用。

铁路的优势在于中短途，高铁无须成网，但铁路必须且已经成网，这张网的几条主要干道可以由高铁组成，但支线和毛细线只须普通线路即可。当然，在经济发达、人流密集的地区可以建高速城际，实行公交化运营。

对比

郑州至北京各种交通工具对比

价格

飞机：550~750元。

普通火车：K268次列车的软卧下铺票价为264元，硬卧下铺175元。

大巴车：180~200元。

高铁：预计会按已运行的高铁每公里的基准票价进行计算，一等票价490元左右，二等票价310元左右。

耗时

飞机：空中飞行1小时30分左右。

普通火车：K268次列车，途中运行时间为8小时12分钟。

大巴车：8~9小时。

高铁：约2小时30分。