今日起，京广高铁正式运营。是乘坐世界上最长的高铁，还是舒适豪华的大飞机？从12月26日开始，京广沿线旅客开始面临这样的选择。

而业内人士分析，京广全线贯通后对于郑州至北京这样的沿途短程航线，不少航空公司也将迎接高铁带来的“寒流”。记者 李雪

大飞机“白菜价”抢客

北京飞郑州机票跌破200元

京广高铁运营在即，记者从多家航空公司客服处得知，北京至郑州、武汉、长沙等京广高铁经停站的机票，六折以下的航班占总航班数的65%，五折以下的航班占总航班数的42%。

且大部分集中在早上8时左右起飞，可满足赶早办事者。其中，2013年1月7日北京至长沙机票最低二八折，折后仅需336元（不含税费），同一天，北京飞郑州最低二七折，折后跌破200元、仅需187元（不含税费）。

对比往年，1月份虽是郑州到北京的机票淡季，但明年1月份，打折相比最猛。

乐观点说，一旦火车少了夕发朝至列车，高铁也接近中午到达，会不会有人分流到航空？

业内人士认为，不会这么明显。航空客流比较固定，多是公务商务出行，且下午出发的旅客多过上午。“火车旅客不会因为少了几趟车就过来坐飞机，毕竟大多时候飞机票价仍高高在上。”

京广高铁开通

短途航线或将减班甚至面临退出

业内专家表示，京广高铁开通，短线航班受影响肯定很大，相应航线减航班，甚至会面临退出，因为航空已经屡遭沿途高铁逼停。

据分析，运营时间在2小时之内的短途线路，95%的市场份额属于高铁。

郑西高铁开通一个多月，郑西航线上座率由七成降至两成后，随即停飞。石太高铁的开通，使得太原飞北京的部分航班取消。成都至重庆高铁开通后，四川航空公司停飞了运营长达19年的成渝航线。上海至郑州的高铁正式运营后，春秋航空相关航班被迫停止。

武广高铁开通后，南航曾缩减武广高铁线上的飞机航班。为避开高铁锋芒，南航当时新增加的武汉、长沙方向航班，都选择从深圳出港，而不从广州出港。

据了解，此次京广全线贯通后受到分流影响较大的将是北京—郑州航线，预估分流小于60%。另外受到一定分流影响的还有北京—武汉，预估分流小于25%，郑州—广州小于15%、北京—长沙小于10%。

远距离航班不受影响

民航业更倾向服务商务

南航一名市场部负责人透露，包括他们在内的多家航空公司会进行调整，比如减少运力和班次、调整航班时间排班，将运力增加到长距离航线上等。

不过，高铁的速度优势只能体现在1000公里的路程之内，中长途的运输中，航空运输的速度优势就能体现出来。业内人士认为，例如北京到广州、深圳等长航线不会受高铁影响。

另外对于上海、广州、深圳这样的商务城市，高铁的影响很小。

高铁和飞机的优势不同，所谓萝卜白菜各有所爱。

首先，高铁与飞机的客户群不同，公务商务人员更喜欢乘坐飞机，因为飞机可以提供更好的环境和服务，时间对于商务人士来说更重要。记者也从南航市场部了解到，目前并没收到针对京广高铁的调整消息。

分析

飞机火车竞争加剧

高铁票价稳定有优势

根据我国规划安排，到“十二五”末以“四纵四横”高速铁路为骨架的快速铁路网基本建成，高铁里程将达1.8万公里。

由于航班常常因天气等因素晚点，此前开通的武广高铁、京沪高铁已经从民航部门手中拉走不少乘客。而今京广高铁全线贯通在即，令航空公司承受不小压力。有多家上市航空公司此前公开披露，国内航空业面临市场增速放缓以及货运市场低迷等不利因素，市场竞争加剧的挑战，影响客运收益水平的提升。

举例来说，即使是从北京到广州的二等票价957元，价格也相当于机票的六五折，记者从旅行社了解到，旅行社在淡季采购的北京往返广州的机票在二八折到三折，往返票价1000元左右。

某旅行社负责人表示，黄金周等出游旺季，国内航线旅行社只能拿到八五折到九折的团队机票，这时高铁的优势才会显现，而其他时段，游客应该还是会选择乘坐飞机。

同时，京广高铁开通后势必加剧与沿线航线机票的竞争。记者从携程旅行网查询发现，目前武汉、长沙的机票最低能在三折左右，加上税费后基本和高铁票价持平，考虑到往返机场、安检、等行李的时间，两者耗时也差不多，这时高铁全年稳定的票价就会有一定优势。