国务院总理温家宝6日主持召开国务院常务会议，研究确定促进海洋渔业持续健康发展的政策措施，部署完善研究生教育投入机制，决定加快油品质量升级。据新华社电等

动态

“国五”标准年底前发布

会议指出，随着汽车保有量快速增长，汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。为加快油品质量升级，会议决定：

(一)在已发布第四阶段车用汽油标准(硫含量不大于50ppm)的基础上，由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准(硫含量不大于50ppm)，过渡期至2014年底；2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准(硫含量不大于10ppm)，2013年底前发布第五阶段车用汽油标准(硫含量不大于10ppm)，过渡期均至2017年底。

(二)加快国内炼油企业升级改造，确保按照汽、柴油标准升级实施时间如期供应合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任务。加快汽车发动机相关技术研发与应用。

(三)按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格，并完善对困难群体和公益性行业补贴政策。

(四)加强油品质量监管，加大处罚力度。加强行业自律，企业要向社会公开产品质量承诺。

影响

每升油价或上涨3毛钱

卓创资讯通过调研发现，车用汽柴油由“国三”标准升级为“国四”，成本每升上涨0.12~0.15元，合每吨160~200元；而三大石油炼化企业将产品全部升级为“国四”，至少需投入500亿元。

此前，很多媒体报道称三大石油炼化企业是实行“国五”标准最大的阻力。此次会议特别强调，加快国内炼油企业升级改造，确保按照汽、柴油标准升级实施时间如期供应合格油品。中石油、中石化、中海油要首先如期完成改造任务。

会议并未提到关于补贴中石油等大型油企的内容。专家表示，升级油品的确需要新添设备，如果政府不给予大额补贴，成本肯定会摊到消费者头上，以目前油价来算，大约每升多3毛钱。

“国五”出台后，成本增加的不只是油企。

据“国五”征求意见稿介绍，以2L排量的轻型汽车为例，“国四”轻型车升级到“国五”排放标准，汽油车单车增加成本约2000元，柴油车增加成本5000~7000元。从汽车行业整体来看，每年将增加成本300亿~400亿元。

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硕士生收费不超过8000元

博士生不超过10000元

为完善研究生教育投入机制，改善研究生学习、科研和生活条件，提高研究生培养质量，此次国务院常务会议确定了以下政策：(一)完善财政拨款制度。中央财政对国家招生计划内的中央部门所属高校全日制研究生，安排生均综合定额拨款，并建立拨款标准动态调整机制，逐步提高拨款水平；中央财政设立绩效拨款，由学校自主安排用于研究生培养。各地要参照这一模式，建立健全地方高校研究生教育拨款制度。(二)完善研究生奖助政策体系。设立研究生国家奖学金，每年奖励4.5万名研究生。从2014年秋季学期起，将研究生普通奖学金调整为国家助学金，每年资助标准博士生不低于10000元、硕士生不低于6000元；同时设立研究生学业奖学金。加大研究生助教、助研和助管岗位津贴资助力度。提高国家助学贷款最高限额。落实和完善鼓励捐资助学的优惠政策。(三)建立健全研究生教育收费制度。从2014年秋季学期起，向所有纳入国家招生计划的新入学研究生收取学费，现阶段全日制学术学位研究生收费标准，原则上每年硕士生不超过8000元、博士生不超过10000元，全日制专业学位研究生以及已按规定实行收费政策的研究生暂执行原收费政策。