变，才有新意，变，才有市场，这是汽车市场不变的法则。无论是全新车型抑或是改款车型，古灵精怪的变也好，空间灵动的变也好，总之，贴合消费者喜好的变，都会被市场所认可。记者 陈娴

家轿：

全新凯越

安静省油

3月5日，全新别克凯越在上海举行了试驾会。据悉，装备了上海通用汽车首款1.5L DVVT直列四缸发动机，由于采用了先进的DVVT进排气门可变正时技术和VGIS可变进气歧管系统，虽然排量减小，但83kW的最大功率却比老款更为强劲，而且还满足当前最严格的欧5排放标准。

在行驶过程中，新凯越的动力表现让人惊喜，不仅动力输出能够充分满足加速需求，自动挡车型的换挡反应速度和平顺性也有明显提升。新凯越动力调校偏向低转速区间的扭矩力释放，起步和低速超车时能明显感受到新款1.5L发动机的优秀特性，十分适合市区驾驶。经过重新调校的悬挂系统也是同级中不多见的前、后独立悬挂，不仅保持了稳定、扎实的欧风操控感，而且拥有不错的舒适性。得益于著名的别克专利Quiet Tuning高标准静音科技，为新凯越提供了超越同级的安静舒适空间——要知道这个级别的车在引擎盖下覆盖厚厚的隔音棉可不多见。

新凯越的油耗表现非常出色，试驾时1.5L自动尊享型综合油耗仅为百公里7.6L，比老款4速自动挡车型降低了5%。而另一套搭配5速手动变速箱的动力组合油耗更低，为百公里6.6L，比老款节省14%。

FUV：

逸致 空间灵动

近日，在郑州举行的逸致试驾活动综合测试了该车的性能表现。据悉，逸致集合了“轿车的舒适性和燃油经济性、MPV的大空间和多用途、城市SUV的时尚动感和高安全性”于一体，可完美地均衡商务与生活、事业与家庭，能满足消费者家庭生活和商务接待等多种用车需求。逸致拥有1.6L、1.8L、2.0L三种排量共计11款车型。

值得一提的是，逸致以灵活多样的空间满足在各种生活情景下的使用需求。无论是5座还是7座，逸致的座椅全部可以独立调节，7座版共有6种基本模式，在此基础上还可以实现更多的不同组合。第二、三排均为独立座椅，并且具备一键式独立调节功能。对于一款商务与家用兼顾的车型而言，逸致这种设计的最大好处是，可以带来百变的座椅组合和灵活多变的行李箱空间。

试驾路途中，在十分湿滑的路面起步或加速时，有了TRC牵引力控制系统的帮助，开起来感觉很稳。特别是在极限状态下过弯时，当某个车轮即将突破抓地力极限时，VSC稳定系统会悄无声息地出来帮忙对车子进行制动，几乎感觉不到任何突兀感，车子便以流畅优美的身姿划过弯中。

这些优势都得益于逸致在主动安全方面的高配置：除了标配ABS、EBD、BA等常规安全配备以外，逸致还全系标配了中高级车才广泛使用的VSC、TRC和HAC。而在被动安全方面，逸致采用了丰田独有的GOA车身，这种车身的最大特点是其高强度车身和碰撞吸能结构，在碰撞时可以很好地保护行人及驾驶者，将事故伤害降至最低。至于空气囊的配置上，除驾驶席和副驾驶的空气囊外，逸致在所有车型中均标配SRS侧空气囊和驾驶席膝部气囊。180G车型以上等级更配置了包括窗帘式空气囊在内的7个空气囊，达到了中高级车的水准。

豪车：

凯迪拉克XTS

不骄不躁

XTS已不再纯粹使用凯迪拉克的“钻石切割”设计语言，而是在这个基础上融入多维型面设计，风格出现了转变；其次，作为一辆大型凯迪拉克，XTS却采用了前轮驱动的架构，连发动机都是横置式的，不难看出其中成本和空间的考量；最后XTS上装备了一样稀罕的装备，这就是被称为CUE（凯迪拉克用户体验）的全触屏智能车载系统，号称是跨时代的汽车电子产品。

试驾的36S铂金版属于XTS车系中的顶级车型，不过单从参数上看，它装备的3.6L自然吸气发动机和28T车型装备的2.0T涡轮增压直喷引擎差别不算大，40匹马力的优势与微不足道的扭矩优势使得它在性能表现上与28T车型几乎打了个平手。但从动力发挥的过程上看，36S明显更加具有凯迪拉克的传统风味，配合6速自动变速器，永远都是那么不骄不躁，同时也不会让人觉得力不从心。轮胎宽度让XTS过弯时的抓地力无需担心，尽管XTS悬挂的整体调校为较舒适取向，但MRC电磁减震器却能在弯道中给予车辆额外的侧倾抑制力，所以尽管1800多公斤的车重和超过1.5米的车高都有些“超标”，但XTS可以沉着应对最激烈的驾驶。