3月5日12点08分，南航一架波音777-200F货机平稳降落在郑州新郑国际机场，该机3月4日装载着20多吨货物从美国洛杉矶起飞，经过13个小时的航程，于5日飞抵郑州新郑国际机场。随后它又装上40多吨货物继续飞往广州，利用南航广州航线网络以及海外卡车联运网络，把郑州货物快速转运至欧洲、北美、东南亚等地主要城市。南航洛杉矶—郑州—广州货运航线的正式开通，标志着郑州新郑国际机场货运能力进入快速发展期。郑州晚报记者 李雪 通讯员 杨现利 文/图

郑州、广州航线网络对接

据悉，南航新开通的洛杉矶—郑州—广州货运航线，由世界最先进的波音777-200F货机执飞，初期班期为每周二、五。航班号为CZ443，15:25从郑州起飞，17:40到达广州（以上时刻均为当地时间）。

南航将把这条航线与广州密集的航线网络对接，通过空空转运，为郑州及中原地区的货物“出国”提供丰富的欧美澳中转产品。

广州是南航的主基地，目前，南航在广州已开通广州—青岛—洛杉矶、广州—重庆—阿姆斯特丹、广州—阿姆斯特丹3条货机航线，并拥有广州始发至洛杉矶、阿姆斯特丹、伦敦、巴黎、温哥华、悉尼、布里斯班、凯恩斯、珀斯等以及中东、日韩地区主要城市的客机航线网络。

利用广州的航线网络以及海外卡车联运网络，南航将把郑州货物快速转运至欧洲、北美、澳洲、日韩、中东、东南亚等地主要城市，满足郑州国际航空物流发展需要。

货机运力投入将继续加大

南航副总经理陈港表示：“郑州航空物流产业正显现巨大的发展潜力。”

郑州地处中原地区城市经济圈核心位置，依靠发达的航空、铁路与公路网络，成为我国重要的货物集散枢纽。同时，以富士康为代表的跨国企业“落户”郑州航空港区后，产业聚集效应快速显现，为航空货运提供了重要货源。

去年2月，河南省政府与中国民航局签订协议，共同推进郑州国内大型航空枢纽建设。2012年，河南省机场集团货邮吞吐量达到15万吨，同比增长50%，增幅名列国内主要机场首位。

陈港表示下一步将继续加大在郑州的货机运力投入。根据市场需求，南航将适时把洛杉矶—郑州—广州货运航线增至每周3班。

下一步，南航还将根据保障和市场情况，开通郑州直达芝加哥货运航线，进一步提升郑州至美国的航空物流分拨效率，更好地满足苹果等电子产品的运输需求。

南航在郑州投入客机运力较去年同期净增3架

今年，南航在客运方面更加大了郑州基地的运力投入。全年计划较去年同期净增客机3架。

在今年夏秋航季中，南航新开了昆明—郑州—大连、杭州—郑州—乌鲁木齐、乌鲁木齐—郑州—南昌等多条航线；增加郑州—深圳、郑州—重庆—贵阳、郑州—哈密—乌鲁木齐航线上的航班量。

之后，南航将随着新引进飞机的到来，预计今年暑期南航将进一步开通温州—郑州—兰州、温州—郑州—呼和浩特、南宁—郑州—青岛、珠海—郑州—长春、重庆—郑州—哈尔滨等多条往返航线，使河南空中航线网络更加繁密、更加便捷。

2015年郑州“大块头”波音777货机将达12架

目前，南航货运拥有6架波音777-200型货机和2架波音747-400F型货机，在2015年前，将继续引进6架波音777-200型货机，届时,南航货机机队规模将达到14架。

波音777货机可称得上货机中的“大块头”。机身全长62.94米，翼展64.80米，高度18.76米，主舱地板高度5.09米，下货舱地板高度3.11米，最大载货量（理论结构）105.9吨，最大载货容积650立方米，满业载最大航程约为9630公里。

南航货运积极推进“空地一体化”战略，在广州、深圳、大连、乌鲁木齐、海口、郑州、长沙、长春、沈阳等12个城市均自主运营货站；同时着力建设发达的国内外卡车联运网络，境内卡车以广州辐射中国华南及香港，以上海辐射中国东部地区，以北京辐射中国北部、东北部及山东半岛；境外以阿姆斯特丹、法兰克福、巴黎、洛杉矶、芝加哥、温哥华、迪拜、悉尼、墨尔本、大阪等地辐射连通欧洲115个、美洲95个、中东10个、大洋洲7个、日本5个城市，并将地面运输网络与货机网络、客机腹舱网络相互对接，为客户提供优质高效的全球无缝衔接运输服务。