车跟人一样要讲究眼缘，当这4款车放在面前，你会有种欲望去驾驭，或是因为黄金分割比例的外形，或是因为诸多新鲜玩意，又或是因为名满江湖的传说，但是不是真的会喜欢上它，只有试试才知道。

郑州晚报记者 陈娴

动力超群

8速手自一体真不是盖的

试2013款宝马525Li豪华版

作为宝马细分市场的又一力作——2013款宝马525Li可谓开启了全新“豪华商务轿车”概念。这款在原有宝马520Li和523Li基础上升级的新款车型，在同级别中率先引入互联驾驶系统和最先进的第三代iDrive系统，部分车型上配备了荣获新科大奖的BMW 2.0T涡轮增压发动机，并且在同级别中唯一配备了8速手自一体变速箱，成为提速最快、油耗最低的豪华商务轿车。

宝马品牌车型的挡杆和其他车型不太一样，所以当你想要启动它的那一刻起，你的驾驶习惯正在改变。宝马525Li的轻触式挡杆是5系的一个亮点，这个设计首先出现在新X5上。挡杆底部没有传统的卡位或轨道，挂挡时只需向下轻点，或向上轻点，就可变换不同挡位。而变换P挡，则只需轻按挡杆顶端的P挡键即可，手动模式的推拉也非常顺畅。但开始使用难免要有个适应的过程，刚开始挂挡时，最好看看仪表盘的挡位显示，以免出差错。另一个改变习惯的是，驾驶其他自动挡车型时，许多驾驶者在等红灯或临时停车时习惯把D挡换为N或P挡，而宝马525Li在车辆停止时会自动断油，这是由于该车提供了ECO PRO节能驾驶模式以及发动机节能自动启停技术。

在高速路上，宝马525Li的加速相当凌厉，使用运动模式的油门反应会更快。虽然是急加速，但由于换挡畅顺，并没有感觉到顿挫感，更多的是急加速带来的推背感。而在市区，该车瞬间的爆发力更具优势，超车、加速，只要是你想领先，你都能让其他车变成尾随者。而根据宝马的官方数据，新款525Li百公里油耗从7.9L降低至平均7.2L，0~100km/h提速时间缩短为7.6秒。

睿智动感

试新世代天籁

铂金动力组合猛得很

新世代天籁如雄鹰展翅般的倒梯形前脸格栅，给人一种舒展、扩大的感觉；从侧面来看，可以发现新世代天籁的前后大灯采用凹凸互补的设计，配合S形的腰线，甚至让人依稀感觉到日产高端品牌英菲尼迪的影子——既富含运动基因，又带着不彰而显的豪华感。

行驶在公路上，一脚油门下去，加速一气呵成，不带半点拖沓。驶入高速公路后，新世代天籁强劲的动力性能得到了淋漓尽致的表现：深踩油门，自然吸气发动机迅速反馈，动力表现比上一代天籁要凶猛很多。从40km/h加速到120km/h，整个过程十分流畅平顺。即便是作为驾驶者，如果没有观察到转速表上跳动的指针，也难以察觉变速箱的换挡动作，车内乘客就更加难以察觉了。这正得益于新世代天籁由全新一代QR25DE发动机与全新一代智能XTRONIC CVT组成的“全新一代铂金动力组合”。在试车前的技术说明会上，技术专家就介绍过：全新一代QR25DE发动机的最大功率是137kW，其动力、平顺、效率等方面，都要比上一代天籁进步很多。而匹配的全新一代智能XTRONIC CVT无极变速器也是搭载了NISSAN全球最新的技术，等同于豪华车8AT的变速比范围，能够带来平顺而又充沛的动力感受。

稳健刚韧

欧洲高性能底盘不是闹着玩的

试传祺GS5 1.8T

3月28日，广汽传祺激情试驾会来到郑州，展现了首款自主品牌中高端城市SUV传祺GS5 1.8T带来的优越驾驶感受。

传祺GS5 1.8T运用全球最新增压中冷（T/C）技术，配备博格华纳顶Turbo级涡轮，最大功率达130千瓦。直线路面上，深踩油门，持续而强劲动力输出令人印象深刻。当发动机转速刚刚越过1700r/min时，可达237N.m的最大扭矩，动力澎湃而出，这一亢奋的感觉一直持续到转速5250 r/min。

博格华纳最新i-4WD智能适时四驱系统令传祺GS5 1.8T可随时在2WD/4WD/LOCK三种模式中转换，实现0~100%扭矩连续可变智能传递；整车爬坡度可达49%，配合上坡辅助控制系统轻松地爬上陡坡；而下坡辅助控制系统令驾驶者不用控制踏板，慢速、稳定、安全地通过陡坡。

来自日本的爱信5速手自一体变速器与发动机匹配良好。D挡模式下，变速箱能智慧地领会驾驶意图：经济时速行车，变速箱升挡积极，提高燃油经济性；急加速时降挡迅速，满足驾驶者的加速需求。而在S挡模式下，油门响应更积极，驾驭更加激情四射。在手动挡模式下，可在行驶过程中人为介入加减挡，自主支配动力传输，更富驾驭乐趣。

黄金分割不只是好看

精致流畅

试瑞风S5

3月19日，瑞风S5在北京隆重上市，5款不同配置车型的市场指导价从8.98万元到13.58万元。

基于“运动大气、现代时尚、流畅精致”的设计理念，凭借国际一流水准的江淮汽车造型团队的激情和智慧，运用线和面、形和体、光和影的造型语言，成功地再现了消费者对SUV自由、开发、科技的情感诉求。

瑞风S5的特点是“高于五星的安全设计、高效澎湃的环保动力、高新科技的人性化配置”。首先，被动安全方面，车身大量采用了高强钢，完全达到国内五星碰撞标准；主动安全方面，ESC技术解决了高速行驶紧急转向时的稳定性，即使在曲折湿滑的冰雪路况下亦可操控自如；TCS技术解决了驱动力防滑，即使在长距离的湿滑坡道上亦可稳定加速；HDC技术解决陡坡缓降，即使在50%的陡坡路况下行驶亦可如履平地；HBA技术可自动辅助制动，大大缩小制动的距离，应对紧急制动多了一份智能安全保障；HSA技术可辅助上坡起步，有效防止熄火和溜坡现象；EPS技术，低速转向更轻便，高速转向更稳重。

2.0T发动机的功率扭矩为130Kw/265N·m。1.5TGDI的功率扭矩则达到120Kw/251N·mm，动力性接近3.0NA发动机，油耗与1.8NA发动机相当。同时6MT和6DCT还有着令人惊叹的传动效率——96%。