汽车维权热线：67655767

近来，报废汽车重新上路致人死命的案件时有发生，引发人们对行车安全的进一步担忧。从5月1日起，我国新的《机动车强制报废标准规定》开始实施，有关部门强调报废机动车必须强制拆解。

百万辆报废车，“改头换面”上岗

今年4月，一名男子在哈尔滨驾驶报废车辆时突然出现故障，将一名骑车人撞飞60多米当场死亡；今年3月，在广西境内，一报废车“摸黑”上路，引发5车相撞的连环事故……

统计数据显示，自2006年以来，每年大约有80万辆报废汽车没有进入正规渠道拆解，累计大约有500万辆报废汽车不知去向。

“这些不知去向的报废汽车有一半进入地下非法拆解渠道，变成废铜烂铁卖掉了，还有一半‘改头换面’以黑车形式沉淀在全国道路上继续行驶。”业内人士分析。

老旧汽车报废，亟待加强监管

按照《机动车强制报废标准规定》要求，强制报废汽车应交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

调查发现，报废汽车流失大约有两个环节：在上游，车管部门被动进行“强制注销”，无法从源头上管住报废汽车流向黑市；在中游和下游，监管部门缺乏有效执法手段，除了不定期联合检查外，并未形成打击黑车市场的长效机制，以至于拼装二手车或翻新后的零部件重返汽车市场。

业内人士建议，首先要加强转入、转出两地车管所的联动，封堵“假转籍”“假过户”交易空间。其次，要保证报废汽车信息的真实录入，确保信息统计准确性。

如果您在日常生活当中，发现有这些报废的车辆问题，可拨打我们的热线电话，同时，你生活中爱车有什么样的问题，也可拨打我们的热线咨询。郑州交警支队 张克