如同往年一样，今年的上海车展依旧热闹非凡。如今喧闹与兴奋已经渐渐消散，上海车展还给我们留下了什么？除了新车型集中亮相、SUV车型集结PK等之外，那些行业领袖前瞻性的观点似乎更能引发我们的思考。其中，广汽三菱执行副总经理付守杰抛出了一个重磅观点——汽车行业需要“变革开放”，引起了众多业内外人士的共鸣。

郑州晚报记者 陈娴

“变革开放”时代来临

2012年中国汽车产销规模增幅不到5%，罕见地连续两年出现增速在5%以下，彻底告别以往“井喷”式发展，开启“微增长”趋势。如何在微增长的市场中求大发展，已经成为汽车厂商面临的最大难题。在此背景下，付守杰在上海车展上呼唤“汽车行业需要变革开放”，发人深省。

付守杰认为，汽车行业“变革开放”时代已经来临。从2000年中国汽车销量200万辆，到2012年突破1900万辆，中国汽车市场经历了让全世界惊讶的高速发展。但在取得瞩目成绩的同时，他意识到这种高速的增长很大程度依赖于中国汽车行业初期庞大的空白市场空间。如今，中国汽车市场已经达到了相对饱和的状态，“市场红利”时代已经一去不复返。虽然在中国的汽车行业中创新、变化一直都在发生，但是微增长时代的来临，正在催促汽车行业改变和创新的步伐要迈得更大一点，这就是要求“变革”。同时，中国已经快步进入“汽车社会”，相对成熟的汽车行业显得有些老迈，需要加入新鲜血液，才能迎来“第二春”，这就是要求“开放”。因此，对于汽车厂商来说，目前只有一条路可走——变革和开放。

如何“变革开放”

付守杰认为，汽车行业的“市场红利”现在已经丧失，必须从“变革开放”中寻找红利。

首先，为了应对微增长态势带来的挑战，需要从“变革”里面寻找“红利”。以前汽车厂商主要采取的推新车型、炒作概念、打价格战等制胜法宝，已经不适合当前的市场环境，因此目前汽车厂商必须进行自内而外的“变革”，比如技术变革、采购变革、营销变革等，才能在微增长的市场中寻找到大机会。

另外，中国也进入了“汽车社会”，需要从“开放”中寻找红利。汽车的普及和需求的个性化趋势，要求汽车行业必须从一个封闭的行业，变革为“开放”的行业。目前进入汽车行业比较早的有银行金融服务、保险行业，发展得比较成熟。但更多新兴的产业或技术可以作为汽车市场发展的新鲜血液加入进来，比如信息技术等都有可能为汽车行业带来新的机会。

在付守杰倡导“变革开放”之前，广汽三菱早已开始践行“变革开放”的理念，为汽车行业做出了表率。广汽三菱本来就是变革的产物，是通过独一无二的重组发展模式，跨区域重组诞生的。广汽三菱在渠道网络建设上也进行了尝试性的创新，针对4S店成本建设高、经销商压力大的缺点，提出了“少投入、高收益、快启动、多产品、稳健发展”的立体式拓展方式。另外，付守杰也主张向家电行业学习取经，把家电行业的优秀经验转化为广汽三菱的竞争优势。

让“改变”继续发生

虽然汽车行业的“变革开放”迫在眉睫，但同时也要认识到，任何“变革开放”都是要经历无数次的“改变”，最后发生颠覆式的质变。广汽三菱茁壮成长的势头正是基于一点一滴的“改变”，从重组的“蝶变”，正大步迈向成为市场强者的“巨变”。

在本届上海车展上，首度亮相的新帕杰罗·劲畅备受瞩目。据悉，新帕杰罗·劲畅定位于全新商务越野车，开启了一个全新的细分市场。在目前的中高端SUV市场上，要么是纯商务或者纯越野，而把商务和越野性能融汇于一身的第一款SUV车型就是新帕杰罗·劲畅。商务越野SUV隐藏着巨大的市场潜力，对于目前的都市精英们来说，商务和越野都是不可割舍的生活方式，兼顾商务和越野性能、能够“一车二用”的商务越野SUV是他们急切期望的车型。同时，商务越野SUV能征服任何路况、勇往直前的越野性能，也能激发他们内心果敢、奋进的挑战精神，引起他们内心深处的精神共鸣。因此，商务越野SUV能满足社会精英在事业、生活和精神上的多重需求，而敢于吃螃蟹的新帕杰罗·劲畅，已经赢得了抢占这个细分市场的先机。