前几次说了我怎么省，怎么省，有人就问了，说得天花乱坠，那到底混合动力车的工作原理是什么样的？厚重的外衣下究竟有何不同，以至于可以让每升汽油比普通汽车多行驶8或12公里？它能减少污染的原因仅仅是因为油耗低吗？因此，在本章节中，我就继续为大家讲讲我的构造，让大家去评判吧。郑州晚报记者 谢宽

揭开我的构造之谜

顾名思义，是汽油驱动汽车和电动汽车的结合体。

汽油车，原理是汽油驱动汽车有一个油箱，向发动机提供汽油。发动机先转动变速器，变速器再转动车轮。而电动汽车，则是有一组电池，为电动机提供电能。电动机转动变速器，变速器转动车轮。混合动力——我，是一种折衷技术。 一方面试图提高汽油驱动汽车的燃料经济性，降低其排放；一方面又克服电动汽车的缺点。

展示一下我的结构

首先是汽油机——我身上的汽油机与大多数汽车上的汽油机非常类似。不过，我的发动机体积较小，使用先进技术来减少排放，提高效率。

电动机——我身上的电动机非常复杂。先进的电子元件使其既能作为电动机，也能作为发电机。例如，如果需要，就可以从电池中吸取能量，加快车速。但如果作为发电机，这就又能使车辆减速，将能量返回给电池。发电机——发电机类似于电动机，但仅仅产生电能。主要用在串联混合动力上。电池——我身中的电池是电动机的能量存储设备。与油箱中的汽油不同，汽油只能驱动汽油机，而我身上的电动机可以将能量输送到电池，也可以从电池中吸取能量。变速器——我身上的变速器的基本功能与汽油汽车上的一样。如现在市面上跑的一些混合动力同胞使用常规变速器。不过也有一些其他同胞混合动力车使用的变速器则完全不同。

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