如今，坐BRT已经成了很多市民的出行方式。快速公交已经在郑州穿梭4年。目前我市快速公交系统日均最高达70万人次，但不少市民期望高峰乘车能“挤上去”“快一点”。

BRT的客流增了7倍，车只增了3倍

2009年5月28日，我市快速公交开通当天总客流量为9万人次。如今目前我市日均公交客运量为280万人次，其中快速公交系统日均最高达70万人次，客流量增长了7倍多。不少市民期望今后高峰期坐BRT能“挤上去”“快一点”。

目前我市整个快速公交系统的运营车辆达696台。比起初增长了3倍多，但远远跟不上客流量的高达7倍的增长速度。快速公交用郑州公交12.5%的运力，解决了25%的运量，这也是导致拥挤的原因。

农业路、航海路拓展深化项目通过评审

快速公交四周年座谈会上，“快速公交农业路、航海路拓展深化项目目前已通过评审，下一步等相关部门会审后才能实施。”市公交总公司副总经理赵青海现场表示。

赵青海说，BRT的客流量比以前增加了太多，停靠在站台从1~2分钟到现在高峰需要2~4分钟。以二环环线为例，共37个站点，每个站点都多花费1~3分钟，进入BRT站点的车辆增多了，加上一些社会车辆进入BRT专用道挡路也减慢了快速公交的速度。

“一期拓展和二期规划如果实施，目前市区将有1000台公交车可以腾出来开拓其他区域的线路，会有力缓解目前车满为患的道路压力。”

郑州晚报记者 李雪/文 马健/图